Aduana. El Origen de las Mercancías y el Exportador Autorizado. Sistema REX.

El origen de las mercancías ¿cómo se determina?

El país de origen de una mercancía se determina:

  1. porque es enteramente obtenida en un país o
  2. porque ha sido suficientemente transformada o
  3. ha recibido una transformación sustancial en dicho país.

Una mercancía comprada en España será de origen español si ha sido enteramente obtenida o ha sufrido una transformación suficiente en España. 

El Exportador autorizado (a efectos de origen)

La prueba del carácter originario de los productos se acredita mediante el exportador autorizado y la correspondiente declaración de origen que extendiende el exportador en la factura comercial, orden de entrega (Order of supply/ Order of delivery) o cualquier otro documento comercial relacionado como el Packing list, factura pro-forma, autocertificaciones, contratos de transporte, etc.

  • acompañante del envío de las mercancías
  • en la que figura el número de autorización aduanera la cual  e le ha concedido al obtener
  • el estatuto de exportador autorizado (a efectos de origen.)

El texto de la declaración de origen (español)

El exportador de los productos incluidos en el presente documento (autorización aduanera nº ..) declara que salvo indicación en sentido contrario, estos productos gozan de un origen preferencial.

Lugar y fecha

Firma

En inglés:

The exporter… (+ Nº of authorization) of the products covered by this document declares that, except where otherwise clearly indicated, these products are of… preferential origin according to rules of origin of the GSP (Generalised System of Preferences) of the UE European Union and that the origin criterion met is…

Place and Date

Sealed and signed

Fuentes útiles de información:

  1. Exportador Autorizado

https://www2.agenciatributaria.gob.es/es13/s/iafriafrc03f

  1. Exportador Registrado

Una vez en el sistema REX, el exportador registrado en la UE puede utilizar su número REX en todas las modalidades para las que está autorizado el sistema REX.

https://www2.agenciatributaria.gob.es/es13/s/iafriafrc03f

  1. Procedimiento y Formalidades: Autorización de exportador autorizado de origen

https://www.agenciatributaria.gob.es/AEAT.sede/procedimientoini/DC12.shtml

  1. Países que aceptan el exportador autorizado (actualizado 01/04/2016)

https://www.agenciatributaria.es/AEAT.internet/DC12/informacion.shtml

  1. Todo lo que necesitas saber sobre el origen de las mercancías:

https://www2.agenciatributaria.gob.es/ES13/S/IAFRIAFRC12F?TIPO=T&CODIGO=00138

  1. El sistema REX

El Sistema de Registro de Exportadores (sistema REX) es un sistema de auto certificación del origen preferencial de las mercancías realizado por los exportadores.

El sistema REX simplifica los trámites de exportación al permitir al exportador registrado auto-certificar el origen preferencial de la mercancía que exporta mediante la inclusión de una declaración específica (las llamadas comunicaciones sobre el origen) en la factura o en cualquier otro documento comercial.

https://www2.agenciatributaria.gob.es/es13/s/iafriafrc05f

  1. Publicación de los datos de los exportadores registrados

Los datos del sistema REX se pueden consultar en: http://ec.europa.eu/taxation_customs/index_en.htm

  1. Norma REX. REGLAMENTO DE EJECUCIÓN (UE) 2015/2447 DE LA COMISIÓN de 24 de noviembre de 2015

https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/?uri=CELEX%3A32015R2447

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  5. Exportador registrado. Sistema Rex.
  6. El Régimen de perfeccionamiento activo RPA
  7. Régimen de perfeccionamiento pasivo RPP
  8. Depósito distinto al Aduanero DDA
  9. Depósito aduanero DA
  10. ADT. Admisión al depósito temporal

Instituto Alemán de Cooperación e Innovación – IACI

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El ‘Fulfillment’, cumplimentación de pedidos en la cadena de suministro internacional.

El Proceso de Cumplimiento de los Pedidos (Order Fulfilment Process)

Subtítulo: Pedidos, Reaprovisionamiento (Backorders) y Devoluciones.

¡Que alegría! Recibimos un pedido.

En una gran empresa, altamente informatizada y cargada internamente de sistemas de gestión y tratamientos de pedidos, incluso conectados de manera recíproca con el sistema de gestión de pedidos de sus clientes, todo parece resultar más fácil a la hora de recibir pedidos, tramitarlos internamente, programar su envío, así como su fecha y hora de expedición.

Es más, en las grandes empresas se debe suponer que existen procedimientos internos muy específicos de tratamientos de pedidos, basados todos ellos en una priorización consensuada entre los distintos departamentos involucrados como p.ej. el front office de venta internacional y su back office, el almacén interno/externo, la producción, el control de calidad, etc.

Tanto en las empresas grandes como las SME’s y las “start ups” online como off – line, los protocolos internos de actuación ante un pedido para:

  1. a) verificarlo
  2. b) validarlo y
  3. c) dar curso interno de ejecución con un compromiso de entrega en plazo y forma, es de fundamental importancia para poder dar un servicio de excelencia al cliente internacional. Y, si fuese posible superar sus expectativas en el servicio prestado por el bien conocido factor de éxito de cualquier negocio que es la “positive customer experience”

Hemos de contar siempre con una jerarquía de mando muy estructurada y organizada con distintos niveles de responsabilidad sobre la aceptación y el rechazo, así como la ejecución de los pedidos que entran o los que se aceptan a futuro.

Las herramientas de gestión como la propia gestión organizativa con sus distintos niveles de responsabilidad respecto a un pedido en concreto van muy de la mano, los sistemas internos pueden estar automatizados, pero eso es solo de manera aparente porque no hay empresa que funcione en un entorno de previsión de la demanda perfecta, con un volumen y unas características de los pedidos que se adapta justo a nuestra organización y sus capacidades. Es en muchas ocasiones todo lo contrario, a pesar de tener un “demand planning” no hay una previsión certera de: los pedidos extra, los de reposición, los pedidos a medida, los pedidos urgentes o muy urgentes, las devoluciones, los pedidos “perdidos” en el propio sistema o por el camino, cualquier incidencia que ocurra con un pedido en su proceso de aceptación, validación y ejecución, hacen imprescindible tratar los pedidos (= venta, facturación y margen de beneficio) de manera muy protocolaria y controlada para el buen funcionamiento de la propia empresa y por la “customer experience” buscada por el cliente B, C o A.

A truck drives past a stack of China Shipping shipping containers in the Port of Miami in Miami, Florida, U.S., May 19, 2016. The Port of Miami has completed deep dredging, installed new cranes and built a tunnel to expedite offloading of cargo from the new class of megaships following the Panama Canal expansion, according to Port officials. REUTERS/Carlo Allegri

Un apunte: Sí he visto y comprobado en muchas ocasiones que a) las grandes empresas no necesariamente funcionan mejor que las Pymes a la hora de procesar eficazmente un pedido y b) no son ni mucho menos más agiles ni diligentes para ejecutarlos cumpliendo con las expectativas de los clientes internacionales.

A diferencia de una PYME, las grandes empresas pueden permitirse situaciones que para una PYME podrían tener consecuencias desastrosas por algún incumplimiento en el servicio de entrega de un pedido en tiempo, forma y lugar pactado. Hablo aquí de 7 situaciones, que por regla general pueden suponer una pérdida importante en la cuenta de resultados, o incluso suponer la pérdida del propio cliente o arruinar a la empresa si debe responder en tribunales o cortes de arbitraje internacionales por un incumplimiento grave e incluso por daños ocasionados.

¿Cuáles son los 7 eventos NO deseados en el procesamiento y la ejecución de un pedido de una venta internacional?

  1. Multas o penalizaciones por incumplimientos leves en la entrega.

Solemos hablar en estos casos de entregas tardías, incompletas, mal etiquetadas, no correctamente empaquetadas, etc. que acarrean penalizaciones por parte de los clientes en el importe de las facturas a pagar.

  1. Indemnizaciones por incumplimientos graves.

Cuando a la empresa compradora se le genera un daño sustancial para su negocio, podrían demandar a la empresa proveedora por daños y perjuicios. Lo cual está muy a la orden del día, más si se trata de pedidos de una cadena de suministro de fabricación JIT o de una fabricación en plazos y envíos que no son variables.

  1. Backorders.

Backorders, son aquellos pedidos que han de ser servidos a posteriori y de manera aislada por falta de stock en el momento del primer servicio pactado. Este tipo de situaciones se dan cada vez más en los Marketplace B2B o B2C. Igualmente en las empresas que trabajan con un amplio surtido o con problemas de abastecimiento de sus propios proveedores. Aquí la cadena de suministro internacional se rompe por completo. Se llama “cadena de incumplimientos” que origina un servicio de entrega de un “Backorder”, muchas veces ejecutado de manera urgente con un sobre coste tan elevado que el margen de beneficio del producto no lo puede absorber y por tanto nos genera pérdidas.

  1. Devoluciones de mercancías de manera total o parcial.

Las devoluciones de mercancías debido a que la mercancía entregada no cumple con los estándares pactados, como por ejemplo con el empaquetado, con la calidad intrínseca y extrínseca. Es decir, por factores muy distintos a los que se pueden achacar a una carga, manipulación, trincaje, transporte y descarga mal ejecutada. En esos supuestos casos, el seguro de TT de las mercancías debería hacerse cargo, pero aquí hablamos de errores que se han producido en la fábrica o en el almacén antes de expedir la mercancía y proceder a la carga.

No hay excusas ante el cliente. Hemos de verificar a) que es cierta la reclamación, b) evaluar de cómo queremos que se devuelva la mercancía y c) como gestionamos el Backorder. Además, se tendrán que derivar responsabilidades internas respecto a cómo y qué ha sucedido que la mercancía fue expedida ya en condiciones inaceptables.

  1. Destrucción de mercancías entregadas por motivos de seguridad. Hablamos de casos en los que la mercancía perecedera o no perecedera llega en mal estado y según la inspección sanitaria o de control y conformidad de una entidad independiente es declarada “no apta” para el consumo o su uso para el cual estaba prevista y, por tanto, debe ser destruida, cargando el costo que origina la destrucción al proveedor.
  2. Rescate y recuperación de mercancías enviadas por error a clientes equivocados.

“¿Dónde está mi maleta?” El que haya viajado por el mundo en aviones, sabe lo que origina de molestias y gastos extra la pérdida de su maleta y su recuperación tardía, llegas a Hong Kong para estar 10 días en una feria internacional pero tu maleta, nadie sabe el porqué, llegó por error a Estambul. El rescate de pedidos erróneamente enviados a otros clientes muchas veces es un problema en origen doble: primero por una inadecuada codificación de la mercancía en su embalaje / etiquetado en el pallet, el lote, etc. y, segundo, por la falta de medios eficaces de seguimiento para controlar la trazabilidad de esta.

  1. Perdida total de la mercancía por motivos no claramente identificados.

¿Se pierden mercancías en la cadena de suministro internacional? Mucha y con demasiada frecuencia. Es igual que el robo en establecimientos, todos pagamos un sobre coste porque los comerciantes de los puntos de venta repercuten un tanto por ciento de las perdidas ocasionadas por robos en sus establecimientos a todos nosotros: sus clientes.

La pérdida total de mercancías en la cadena de suministro internacional puede ser originaria por robos organizados en algún punto en la cadena de suministro. Puede producirse por una subcontratación de transporte inadecuada e ilegal, un robo organizado por el propio personal de la empresa vendedora, un robo en el momento de control aduanero, en un almacén, en el momento de la consolidación o desconsolidación de mercancías, robos de mafias organizadas, robos de conductores, manipuladores de mercancías en HUB’s y robos realizados por personal que recepciona la mercancía en destino. Aquí sistemas eficaces de trazabilidad pueden ayudar a minimizar el riesgo de robo, pero no impedirlo. La pérdida total de mercancías es un problema muy grave tanto para la empresa exportadora como compradora.

 

En resumen:

En la gestión eficaz de la cadena de suministro internacional, un aspecto crucial para tener en cuenta para que dicha cadena sea realmente eficiente es la gestión adecuada de los pedidos a nivel interno en tiempo, forma, etc., así como bajo protocolos de actuación muy claros.

Dicho control interno se extiende lógicamente a los acuerdos marco que hemos firmado con nuestros clientes que amparan dichos pedidos.

Muy importante: se deben implementar sistemas de trazabilidad de las mercancías para poder actuar en cualquier momento ante todo tipo de incidencias que nos son comunicadas.

¿Qué tipo de pedidos existen? ¿Cuáles podemos recibir o emitir?

En este apartado hablamos de escenarios muy concretos y probables de los pedidos que recibimos y emitimos, así como de los acuerdos marco que amparan dichos pedidos

  1. “Promising Orders / Sales”. Las promesas de pedido.

Aquí tratamos con tentativas de clientes que dicen lo siguiente, ¿qué me ofrecerías en cuanto a condiciones si yo te pidiese tal cantidad de referencias, en un solo pedido o entrega o varios pedidos y entregas?

Son pedidos tentativos porque sólo quieren conseguir que el proveedor revele sus mejores condiciones de ventas, sin garantía alguna de que sean firmes, dependiendo la confirmación de la compra de factores que a menudo son incontrolables.

En este tipo de situaciones hay que averiguar primero si se trata de un tipo de cliente que lo que suele hacer es eso: ponernos a trabajar para luego ir con nuestro presupuesto al siguiente proveedor y conseguir mejores condiciones, y luego, además adjudicarlo a un tercero.

Se puede tratar también de puso espionaje comercial, es decir hacer un “Promising order” es una manera muy burda de conocer nuestro secreto comercial si alguien se hace pasar por cliente potencial.

Si los “Promising Orders” están siendo emitidos por clientes conocidos, pues hemos de decidir si acudir a la “licitación” de esta promesa con una propuesta comercial.

Sea cual sea la situación real que hay detrás de los “Promising Orders”, estos suelen generar un trabajo extra importante, más aún si el departamento de ofertas se tiene que dedicar días e incluso semanas en elaborar el presupuesto del potencial pedido para el cliente.

 

  1. Single-/sales. Ventas únicas de un pedido digamos “sobrevenido” o “no previsto”.

Hablamos de pedidos que nos llegan sin previo aviso. Nos referimos a una venta única, no repetitiva, ni fragmentada o secuencializada en el tiempo, solo de manera imprevista. “Quiero esto y para una fecha y unas condiciones muy concretas”. Son pedidos que dentro de la SCM no son más difíciles de manejar que otros pedidos recurrentes. Una venta única y un servicio único, pero claro, todo ello sin avisar ya descoloca la priorización de ejecución de los pedidos internamente aceptados y planificados.

Podemos planificar y calcular en función de nuestro interés por margen, conveniencia de entrega y un motón de factores más. Pero en si, los single sales, son pedidos únicos que no se vuelven a reproducir al menos que sepamos. Si nuestra estructura y nuestro sistema es lo suficientemente ágil como para poder servirlos, pues perfecto. Si nuestro modelo de negocio se basa en ello, pues mejor aún, estaremos acostumbrados a ello. De todas formas, salvo en los casos que nuestro modelo de negocio se base en este tipo de ventas o no hay stock, hay que planificar primero internamente el pedido y luego externamente comunicarlo al cliente si es posible aceptarlo. En los casos de venta a consumidores, se supone que tenemos un catálogo de productos, que puede estar o no en “stock”, en el caso de ventas únicas a empresas habrá que consultar el riesgo de cobertura de crédito y demás condicionantes como para darle curso al pedido. 

  1. Rush orders. Pedidos urgentes.

Aquí, la cosa ya se complica, el pedido que ha llegado ha de ser entregado de manera urgente. Aquí ahora cuenta la disponibilidad de la mercancía, la cercanía al destino final, el tipo de transporte que se requiere para una entrega rápida y el margen comercial que nos ofrece ese envío, son todos factores de decisión claves para decidir si servir o no ese pedido. Pero claro en la SCM este tipo de pedidos deben tener un tratamiento diferente. Es como la lista de operaciones quirúrgicas de un hospital, está

  1. la lista de las intervenciones quirúrgicas programadas
  2. la lista de espera urgente y luego
  3. las operaciones de a vida o muerte.

Si es un pedido a vida o muerte, nuestra SCM y el sistema debe ser muy ágil para poder dar ese servicio con el 100% de satisfacción del cliente. A veces este tipo de envíos si resultan ser exitosos, pues pueden hacer que un cliente confíe aún mas en nosotros aumentando su cuota de pedidos.

Debe existir un protocolo interno de tratamiento de pedidos urgentes por circuitos diferentes de los pedidos habituales es decir programados.

 

  1. Sample order. Pedidos de muestras.

En el comercio internacional es muy frecuente pedir muestras y contra muestras para verificar la calidad intrínseca y extrínseca del producto antes de cursar un pedido en firme.

La gestión de los pedidos de muestras es muy costosa en la empresa, muy compleja de efectuar. Recuerdo un caso de una empresa que en una feria internacional en Alemania consiguió más de 250 contactos profesionales y a más de la mitad había que preparar muestras junto con ofertas específicas. Esta situación comercialmente tan fantástica puso de manifiesto de que internamente no existían los medios suficientes como para preparar muestras, ofertas y envíos en un plazo razonable de tiempo. En total se tardó en servir a todos estos clientes potenciales internacionales las muestras que pedían junto con su oferta específica casi un año.

Si tenemos un producto muy estandarizado y además muy pocas referencias a lo mejor no nos pasa como a la empresa mencionada y menos en estos extremos, pero no se debe subestimar nunca el trabajo y el coste que supone internamente la preparación de muestras.

Luego está la cuestión de si cobrarlas y cobrar además el envío de estas.

Resumiendo, si ofrecemos enviar muestras y ofertas específicas, medir bien el impacto que tienen estos pedidos en nuestra cadena de suministro, los costes que se originan y de qué manera nos podemos garantizar que luego estos envíos resulten en pedidos en firme. Cada uno que decida si cobrar las muestras y/o el envío de estos.

 

  1. Delivery orders (via forecast delivery schedule)

Los “Delivery orders via forecast”, son los pedidos regulares previstos y programados con el cliente. Son los que en el escenario de los posibles pedidos más margen de tiempo nos dan para planificar la fabricación y el abastecimiento sucesivo. Si tenemos una previsión en cantidades, referencias y además fechas o plazo de entrega, es la mejor situación posible para gestionar una cadena eficaz de suministro internacional.

 

Recomendaciones adicionales a la hora de tratar los pedidos entrantes (Incoming orders):

  1. Pedidos procedentes de la UE: hemos de comprobar todos los datos de la empresa y si es de la UE que nos facilite su Nº de VAT para comprobar si hemos de repercutirle o no el IVA en la factura de venta. Esta comprobación no sería necesaria si dicho cliente fuese de un país tercero, es desde el punto de vista de un proveedor europeo, sería vender fuera del TAU (Territorio Aduanero de la Unión) a un comprador potencial y desde el punto de vista de un proveedor chileno por ejemplo que recibe un pedido de un cliente alemán fiscalmente establecido en Alemania, tampoco haría falta hacer tal comprobación. En ambos casos, el Documento Único Aduanero de la aduana europea o chilena en sus respectivos casos, nos permitiría acreditar que la mercancía sale del territorio y pueda venderse sin la necesidad de repercutirle el IVA correspondiente.
  2. Si es un antiguo cliente que vuelve con la intención de comprarnos, hemos de actualizar su línea de crédito, actualizar sus datos de la empresa y demás datos de contacto para poder estar “al día” en cuanto a toda la información fiscal como de crédito. También sería conveniente disponer de un sistema CRM en el cual podamos consultar el histórico del cliente, para saber si hubo o no alguna incidencia por cualquiera de las partes en el pasado, pedidos sin servir, devoluciones injustificadas, cuentas si cobrar, cualquier relación con otro tipo de cliente que pueda verse afectada si a fecha de hoy le vendiésemos de nuevo, etc.

Una cuestión fundamental ¿Los pedidos entrantes cumplen nuestras MOQ’s?

En cada empresa, división o categoría de productos que gestionamos, existen las MOQ’s. Las “Mínimum Order Quantities”.

easy business management

¿Cómo se articulan?

  1. Artículos muy económicos: como una cantidad mínima expresada en unidades por #REF, que por regla general engloba los artículos que son demasiado económicos como para poder venderlas y enviarlas por separado.
  2. Envíos de mercancías cuyo coste de transporte principal y el seguro lo asume el cliente: una cantidad mínima expresada en divisas para un pedido (lote) desde el departamento de compra. Sucede cuando vendemos en los Incoterms EXW, FCA, FOB, los costes de envío que asumimos se limitan en todo caso a un punto de entrega en el país de origen, pero el TT internacional o principal, mas la reexpedición, entrega y descarga se realiza en destino por cuenta y riesgo del cliente.
  3. Productos fabricados “Made to measure” a medida de nuestro cliente, eso podría ser una fabricación de un pedido con la marca del cliente, el diseño, etc. todo aquello que tenga carácter inmaterial y que es propiedad del cliente. Supone un riesgo adicional para la empresa vendedora si la cantidad mínima expresada en unidades por categoría de esos artículos, no tienen un volumen o valor mínimo de venta unitaria.
  4. Productos pedidos en “Lotes”. Sucede que cada vez más asumen los fabricantes, almacenistas y distribuidores la función del “picking”, es decir la función la de la preparación de los pedidos en sus instalaciones antes de la expedición y envío en formato de lotes que ha configurado un cliente determinado. Un lote podría incluso estar empaquetado de manera única es decir requerir una sola unidad de embalaje.
  5. Productos que solo pueden venderse en unidades de ventas muy grandes, como los contenedores de 20, 40 y 45’, por fletamento de barcos, bodegas de aviones y camiones especiales. Son productos que el propio fabricante o distribuidor vende con la condición de que por la optimización del espacio de la carga y con ello la optimización del coste del espacio contratado para la mercancía, el volumen ha de ser máximo y llenar por completo la unidad de transporte.

Hablamos aquí de productos a granel, productos de consumo rápido y masivo, los cítricos, las verduras, los desechos, basura, chatarra, productos de la extracción minera, etc. En estos casos los pedidos mínimos ya no se traducen en número de unidades sino: en un peso mínimo (toneladas) a comprar de una mercancía, el volumen en m3 a comprar, por ejemplo, y todo ellos determinado por la unidad mínima de transporte. De ahí mediante cálculos específicos, el cliente puede configurar su pedido “assorted” pero siempre cumpliendo con la MOQ, en este caso concreto expresado por su unidad de TT mínima: Un container, un pallet, un barco, un tráiler, etc.

  1. Mercancías pedidas con medidas especiales. Las mercancías con medidas especiales requieren de un tratamiento de pedido también a medida, es decir siempre acorde con las soluciones logísticas que sean posibles de realizar sin incumplir normas de peso máximo, altura máxima, etc. del producto en su TT por carretera, avión, etc. Puede que el pedido sea solo uno, pero las entregas de las mercancías especiales por sus dimensiones, o pesos excesivos, etc. deben enviarse de manera sucesiva y en envíos parciales, desmontado, en barcazas, para luego ser montados en destino final. Aquí la gestión de la SCM se hace especialmente interesante al tener que combinar una gran cantidad de factores dentro de unos parámetros no muy habituales como sucede en las mercancías estandarizadas que son fáciles de gestionar en la cadena de suministro.
  2. Mercancías pedidas que están en tránsito de importación. En la práctica, la venta de inventario en tránsito, como los containers que están en tránsito desde Asia o América a Europa, ya expedidos en origen y con el B/L que confirma la fecha y barco de salida con lo cual podemos calcular el tiempo de tránsito. Al validar un pedido de mercancía en tránsito nos hacemos un gran favor en términos de tesorería pero esta aceptación de pedido en firme, requiere de un pronóstico de tiempo de entrega probabilístico, porque el cálculo de los tiempos de envío que comunicamos a nuestros clientes requieren de una modelización muy precisa respecto a los riesgos económicos asociados a una estima incorrecta de los tiempos de llegada de la mercancía en tránsito, con el correspondiente despacho en aduana a la importación, controles sanitario o fitosanitarios, circuitos rojos o naranja, y un levante de la mercancía rápido para poder proceder al Cross Docking o a la deconsolidación antes de la entrega al cliente.

Hasta aquí la primera parte de la gestión de los pedidos. Para cualquier consulta estoy a vuestra disposición:

Mike Mösch – Director de Consultoría y Supply Chain Management en Instituto Alemán de Comercio Internacional – IACI.

mikemosch@iaci.es

www.iaci.es

Skype: mikemosch

Celular + 34 – 656 46 21 76

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Régimen de perfeccionamiento: Activo y Pasivo

El nuevo Código Aduanero de la Unión – CAU incluye, dentro de la categoría de regímenes especiales, dos figuras procedimentales especificadas en el denominado “tráfico de perfeccionamiento”. Relacionadas de manera conjunta debido a su tratamiento aduanero similar, pero con diferente justificación económica vamos a hablar en este artículo del régimen de perfeccionamiento activo y pasivo.

Ambos tráficos poseen una característica común: realización de determinadas operaciones de mejora de la materia, transformación, mantenimiento, reparación de esta, etc. para posteriormente, consumir el producto derivado en un territorio aduanero distinto de aquel en el que se han realizado estas actividades. Por ejemplo, en un RPA vincularíamos una mercancía que importamos de Chile – país extracomunitario para transformarla en España – País perteneciente a la UE y el producto resultante será exportado a Kuwait – país tercero no perteneciente a la UE.

En cuanto a los aspectos económicos de ambos regímenes hemos de destacar que los motivos económicos son incomparables pues dependen de la operativa a realizar en cada régimen que es totalmente opuesta en ambos casos.

Tanto en el régimen de perfeccionamiento activo como pasivo es fundamental respetar el principio de tributación indirecta ¿dónde? en el país de destino. Esto quiere decir que, tanto los impuestos indirectos como los aranceles aplicables a la mercancía con la que estemos realizando la operación habrán de ser pagados, en cualquiera de los casos, en el territorio donde vayan a consumirse dicha mercancía.

RPA – Régimen de Perfeccionamiento Activo

Este régimen consiste en la introducción de mercancías procedentes de un país tercero (fuera de la Unión en el TAU), dichos bienes provienen sin pago de derechos ni sujetos a medidas de política comercial, para ulteriormente realizar una o varias transformaciones. Tras la transformación que soporte la materia prima original que se introdujo, primeramente, procederemos a conceder al producto resultante un nuevo régimen aduanero siendo el habitual el régimen de exportación.

¿Cuáles son los beneficios para las empresas que solicita y obtienen la autorización para hacer uso de régimen?

  • Fiscales: El beneficio en el caso de la suspensión, supone la posibilidad de introducir la mercancía sin el pago de los derechos arancelarios y demás gravámenes contemplados en la importación.
  • Comerciales:
  • De cualquier medida de política comercial prevista en los actos de la UE se aplican a mercancías fuera de la UE incluidas en el régimen (únicamente cuando se refieran a la introducción de mercancías en el TAU)
  • Productos compensadores: Cuando estos productos se obtienen al amparo del RPA, sean despachados a libre práctica, se aplican las medidas de política comercial aplicables al despacho a libre práctica de las mercancías de importación.

Gracias a las transformaciones u elaboraciones que se realizan en el RPA por operadores económicos se está favoreciendo, por un lado, a la ocupación del factor empleo y, por otro lado, al factor capital dentro de la UE. Además, las industrias de los territorios EEMM de la UE salen al exterior ofreciendo productos más competitivos; en precio y en calidad.

¿Cómo se argumenta económicamente este régimen?

  1. Aumentando la competitividad de las empresas españolas en relación con los productos fabricados en el exterior
  2. Productos más competitivos en el mercado libre en cuanto a precio y calidad.

Como las mercancías introducidas tienen la finalidad de ser reexportadas, no hay motivo para gravar la importación y, por consiguiente, se logra disminuir el coste de fabricación de los productos.

RPP – Régimen de Perfeccionamiento Pasivo

Según el artículo 259 de CAU, este régimen permite exportar temporalmente mercancías de la Unión a un país fuera del territorio Aduanero de la Unión – TAU con la finalidad de efectuar a dichas mercancías operaciones de perfeccionamiento para posteriormente, los productos resultantes de estas operaciones despacharlos (generalmente) a libre práctica con exención total o parcial de los derechos de importación.

¿Cuáles son los beneficios para las empresas que solicitan y obtienen la autorización para hacer uso de régimen?

  • Fiscales: que consisten en la exención total o parcial de derechos, según el tipo de operación que se efectúe.
  • Comerciales: Cuando se prevean la aplicación de medidas de política comercial en relación con el despacho a libre práctica, tales medidas no serán de aplicación a los productos compensadores (producto de sustitución) despachados a libre práctica resultantes de operaciones de RPP en los casos establecidos en el art 202 del CAU: que hayan sido objeto de una reparación, que hayan conservado el origen de la Unión, etc.

¿Qué tipo de mercancías pueden acogerse al RPP? TODAS las mercancías de la Unión, a excepción;

  • Aquellas mercancías cuya exportación dé lugar a la concesión de restituciones por exportación.
  • Aquéllas cuya exportación dé lugar a una devolución o condonación de los derechos de importación
  • Las mercancías por cuya exportación se conceda, en el marco de la PAC, una ventaja financiera distinta de las restituciones
  • Las que, con anterioridad a su exportación se hubieran despachado a libre práctica acogidas a una exención de derechos o a un tipo reducido en razón de su destino final.

Como en todos los regímenes especiales, el art 211 del CAU determina la obligatoriedad para la utilización de ambos regímenes, la concesión de la autorización por parte de las autoridades aduaneras.

En dichas autorizaciones ha de constar la información necesaria tanto para el régimen de perfeccionamiento activo como de paso, facilitando así el estudio, valoración y concesión de la autorización por parte de la AEAT.

¿Quieres que asesoremos y estudiemos la viabilidad que tendría el uso de alguno de estos regímenes en tu negocio internacional? Si es así, ponte en contacto con nuestro equipo consultor por email en consultoria@iaci.es o por teléfono: +34 91.749.80.27 / +34 665.734.100

AUTORA: Mari Carmen Masegosa Pallarés – Consultora de Procedimientos Aduaneros y Tributación aduanera www.iaci.es

Contribuciones del Modelo ‘4PL’ a la Supply Chain Management – SCM

En la actualidad se pueden apreciar en la Industria Logística distintos modelos de operación, los cuales van desde los más simples, tales como un 2 PL hasta los más complejos de implementar y posteriormente ejecutar, en esta oportunidad se considera relevante explicar el Modelo de Operación Fourth Party Logistics 4PL, dado que aún es un modelo que no se ha consolidado del todo en Chile como en LATAM, sin embargo ofrece importantes contribuciones a la Supply Chain Management SCM, como a sus procesos logísticos.

  1. Modelo Fourth Party Logistics 4P:

En términos generales, se puede apreciar que el Modelo de Operación 4PL comienza con el Diseño de la Estrategia Logística, esto implica que el Operador Logístico brinda un servicio de consultoría para asesorar al Cliente en esta materia. Esto incluye no sólo el diseño de la estrategia propiamente dicha, sino también el Diseño de la Planeación Logística, asociando aspectos tan esenciales, como la definición de objetivos estratégicos, planes tácticos, de contingencia, presupuestos, dentro de otros.

A continuación, se hará cargo del Aprovisionamiento, con la ejecución de la Cadena Logística, comenzando por la activación de las purchase order P.O. con los diferentes Suppliers, la confirmación de las órdenes respectivas, seguida por el proceso de tracking, de tal manera de poder efectuar un seguimiento a las operaciones logísticas durante todo el proceso.

Siguiendo con este lineamiento, el Operador Logístico asumirá la responsabilidad de trasladar la carga desde los Suppliers a los Hubs en Origen, en otras palabras se hará cargo de los tramos de inland Freight o pick up desde el lugar en donde se encuentran los Suppliers hasta los Centros de Consolidación, lo cual corresponde al Transporte Interno en Origen; siguiendo este lineamiento procederá a gestionar las reservas de espacio con los Carriers, pudiendo interactuar con Armadores, Compañías Navieras, Líneas Aéreas, Transportistas o con Freight Forwarder Agent e incluso con NVOCC´s (acrónimo inglés de Non Vessel Operating Common Carrier), quienes actuarán como Carriers para el Transporte Internacional de las cargas, sea este en la vía marítima, aérea, terrestre o multimodal, en este último caso segmentado, combinado o multimodal propiamente tal.

También asumirá la responsabilidad y riesgo por el traslado de las cargas en Destino, en otras palabras el Transporte Local en Destino, esto es desde los puertos de desembarque, aeropuertos de destino o pasos fronterizos hasta los Centros de Distribución CD de su Cliente. Es importante mencionar que en este punto, el Operador Logístico también se hace cargo de la Gestión Aduanera, esto es la internación de las mercancías, como también del almacenamiento portuario o extraportuario que se pueda generar, por instrucciones de su Cliente.

Dependiendo de las características particulares del Cliente, como especialmente de sus necesidades específicas, el Operador Logístico 4PL puede ofrecer un servicio de Almacenamiento, ya sea temporal o permanente y por defecto de este, los procesos de recepción de las cargas, ingreso a los sistemas ERP, almacenamiento propiamente tal, ya sea de bloque tradicional en rack o sistemas compactos drive in, como en cámaras de refrigeración, dependiendo de la naturaleza de las mercancías. Este servicio incluye además el Control de los Inventarios, considerando inventarios aleatorios y perpetuos, toma física del inventario, sujeto a auditorías, tanto del Cliente como de empresas de auditoría externa.

Finalmente, el servicio del Operador Logístico 4PL puede llegar al Transporte y Distribución en el Lugar de Destino, sea local, regional e incluso a nivel nacional.

  1. Contribuciones del Modelo 4PL a la Supply Chain Management SCM:

El principal aporte del Modelo de Operación Fourth Party Logistics 4PL es que permite al Cliente contar con un experto en logística, en quién se apoyará para el diseño de su Cadena de Abastecimientos SCM, como así mismo en el diseño de su planeación logística, de tal manera de que este especialista se haga cargo de todas las etapas a través de un servicio experto tercerizado, permitiendo de esta forma al Cliente concentrarse y dedicarse en forma exclusiva a su core business, esto es a su giro de negocio.

Tanto en Chile como en Latinoamérica el Mercado de los Operadores Logísticos 4PL aún se encuentra en la fase de desarrollo, esto se debe principalmente a la dificultad que implica el diseño del modelo, como así mismo el alto nivel de conocimientos que implica, cabe recordar que se requiere de un equipo de profesionales con vasta experiencia en diseño de estrategias logísticas, como en planeación, acompañado de un profundo conocimiento en cada una de sus etapas, tanto en transporte local en origen, en el transporte internacional, en todas sus formas, considerando medios y modos, como en el transporte en destino, acompañado de servicios especializados de almacenamiento, transporte y distribución, en la actualidad de la última milla, les suena eso?

  1. Críticas al Modelo 4PL:

Pero no todo tiene que ser color de rosa, el Modelo de Operación Fourth Party Logistics 4PL tiene detractores, como también algunas críticas que se le han hecho, dentro de las principales se encuentran los tramos de transporte local en origen, independientemente del medio o modo, dada las particularidades de cada uno de ellos, como así el alto conocimiento que se requiere y nivel de especialización, como así mismo que están sujetos muchas veces a una serie de falencias, en aspectos relacionados con gestión de procesos, ineficiencias operacionales, capacidades e infraestructuras ociosas, malas prácticas, costumbre mercantil, por mencionar sólo algunas.

Otra de las falencias es la trazabilidad que se pueda realizar a las cargas durante todo el proceso logístico, ya que es importante saber todo el historial que la acompaña, ya que esto permite conocer el detalle en cuanto a la procedencia de la carga, los tiempos asociados a cada etapa, las contingencias que se presentaron, por ejemplo estadías en Aduana, sobre estadía de contenedores, problemas en la expedición, ineficiencias en la gestión aduanera, entre otras.

Acompañamos la trazabilidad con la visibilidad de las operaciones logísticas, esto es especialmente importante, considerando que las unidades de abastecimiento y logística, también son unidades de soporte para otras áreas de la Administración, con diferentes Clientes Internos, que pueden ser las áreas de Producción, Comercial, Asistencia Técnica, entre otras; en otras palabras se requiere de la suficiente visibilidad, a fin de dar respuesta a cada uno de los requirentes de información, ya sea a nivel de datos reflejados en un reporte  a como status o también documental, ya sea para la contabilidad de costos o para la tramitación de certificaciones o vistos buenos V°B° ante las autoridades competentes de cada caso.

Por tanto, es de suma importancia el Sistema ERP que tenga el Operador Logístico 4PL para la trazabilidad y visibilidad de las cargas, en un modelo de interfaz que permita la comunicación a nivel de datos con los Sistemas del Cliente, especialmente cuando se trata de ERP world class como Oracle o SAP.

  1. Conclusiones:

Se puede concluir que es recomendable para una Compañía, tercerizar su Cadena de Abastecimientos y procesos logísticos, a fin de concentrar esfuerzos en su core business, apoyándose en un experto especialista en el proceso de diseño de la estrategia logística, con su correspondiente planeación, acompañado de los procesos operativos, desde la activación de las purchase order P.O. hasta la recepción de los materiales en los Centros de Distribución CD en destino, por tanto será necesario considerar la calidad de los Sistemas ERP que tenga el Operador Logístico 4PL, especialmente a nivel de la trazabilidad, visibilidad y flujos, tanto de materiales como de información, para cada una de las etapas que conforman este importante proceso estratégico de la Organización.

Marco Opazo Ziem – Delegado Comercial | Chile

Instituto Alemán de Comercio Internacional IACI® | Escuela Alemana de Negocios

E-mail: marco.opazo@iaci.es

Cómo Emprender un Negocio de Importación con éxito

¿Eres emprendedor/a y tu proyecto empresarial es montar un negocio de importación? Pues, creemos que tienes muchas opciones de hacerte con un negocio de importación muy rentable si conoces las claves y de éxito.

Emprender un negocio de Importación puede ser más arriesgado como rentable, que emprender en la exportación. Todo ello con ciertos matices, y es por ello que hay que saber controlar los factores de riesgo existentes. En la importación podemos correr con más  riesgos ya que la propia operativa es más difícil de controlar desde la distancia.

A continuación, nos gustaría ayudarte con una serie de consejos extraídos de la experiencia profesional para que emprendas un negocio basado en la importación, pero con los mínimos riesgos necesarios y además con las máximas garantías de éxito.

Las importaciones de España ¿de qué países provienen?

Curiosamente se sigue demandando productos principalmente originarios de la UE y no de los países asiáticos como erróneamente podríamos suponer por el menor coste de adquisición en origen.

Que sepamos que nuestro principal proveedor en 2018 ha sido: Alemania, igual que en los años anteriores. Alemania ese monstruo económico comercial que obtiene el mayor superávit comercial del mundo de sus ventas al exterior. Alemania sigue siendo el país del cuál más importamos en términos de valor seguido por  Francia. Un negocio entre vecinos, pero ya aparece en 3º lugar la tan famosa y temida China, temida por 4 buenas razones:

A) el alto grado de fraude de la propia empresa oferente (su inexistencia, Pishing, oferta “cebo”, mercancía robada, mercancía originaria de otros países y reetiquetado para cambiar su origen, productos “vacíos” de contenido, etc.)

B) el absoluto desinterés y la falta de concienciación de los chinos sobre lo que en el Marketing europeo marcaría dentro del “Top Ten” de los argumentos de venta el puesto Nº 1: “la calidad en el servicio al cliente y su fidelización”. Es decir, te pueden servir parte del pedido, nada de lo que has pedido, todo ello mal y/o además tarde o nunca

C) porque suelen exigir demasiadas cantidades mínimas sin mantener el precio para un pedido de reposición.

D) Porque lo cobran todo por anticipado, “30% ‘Upfront’ and the balance against Documentary Letter of Credit payable at sight”. No es que para ti como emprendedor/a sea “malo” operar con un L/C, eso no, sino porque este medio de pago NO obliga al proveedor a suministrar. Puede que venza tu L/C abierta y que el fabricante o trader chino, cansado de tanta demanda desde exterior, sirva “al mejor postor”, y no precisamente a ti, por tanto, él se ha quedado, al menos de momento, con tu 30% que le enviaste vía SWIFT contra factura proforma. El importe del L/C que pusiste en tu banco no lo perderás, pero queda ahí retenido en tu cuenta hasta vencimiento del L/C. Si el banco del proveedor NO presenta documentos = No recibirás nada (de mercancías). Por ende, puede que tu por tu parte incumplas un contrato de reventa que hayas firmado al no poder servir lo que anteriormente tenías haber recibido desde Asia en: Tiempo, Plazo y Forma acordada.

Aquí algunos consejos para emprender un Negocio de Importación:

  1. SUPPLIER VERIFICATION AGAINST MONTHLY FEE.

Ten claro que el que compra a distancia y más online, “está vendido” quiere decir tienes que confiar sí o sí. Ahora dirán algunos que existen plataformas (Marketplace de compra) los cuales contra “dinero que te cobran” hacen el “Verifying” es decir la verificación a) de la existencia del proveedor y además de lo que él oferta lo vende y eso es cierto y c) lo exporta habitualmente a otros clientes y todos están tan contentos. Pues lamentablemente no siempre es así. Aún y a pesar de pagar por el servicio de “Verifying” queda un riesgo latente casi siempre eso de convertirse en objeto de fraude.

  1. “GO TO THE SHOW.”

Visita a tu proveedor en la feria más importante del sector, gasta en viajes y visítalo. Por ejemplo, quieres montar un negocio en el sector de la moda, pues aparte de ir a ver las ferias en Milán, París y Düsseldorf, pues quizás deberías o podrías ir a la “Global Sources Fashion”: La feria de la moda en Cantón. Pues le pones cara a la empresa proveedora y a sus gestores, ves y compruebas lo que dicen, lo contrastas ahí mismo por ti mismo/a.

  1. VE A VER A TU(S) PROVEDOR(ES)

Visita a tu proveedor. “vaya por dios”, otro gasto más, bueno depende de la relevancia de la compra, de la incidencia en tu éxito del negocio, de la inversión, etc. Pero para saber quién es quién: Visita a la empresa y otras del sector, vete a Tailandia, India, etc. y asume el coste y riesgo para visitar a sus fábricas.

  1. COLABRA CON UN “BUYER – AGENT”.

Contrata un “buyer agent”, un agente de compras que vive en origen, que contacta contigo o tu con el/ella, en el/la que tendrás que confiar, pero claro está, que cobrará lo suyo en base a comisiones por operaciones comerciales llevadas a buen fin. Debe ser nativo, mejor que un español emigrado que quiere “pocket money”. Por favor busca un profesional, alguien que tenga contactos en la industria y sobre todo conozca a la cultura por “proceder de ella”.

  1. PRE-SHIPMENT INSPECTION.

Contrata una ‘PSI,’ una Pre – shipment Inspection. Una inspección previa al embarque. Vale un dinero, pero tu puedes verificar cantidades, calidades, y todo lo demás. Importante elegir el punto de la verificación e inspección. Puedes vincular las operaciones de importación a dos o más inspecciones previas, una por ejemplo antes del cierre del container, y otra ya aquí ya en destino, en el HUB de tu transitario, al ser posible antes del despacho a la Importación. Estas inspecciones son completamente distintas a las que llevan a cabo por imperativo legal según la ley aplicable a las mercancías que importas los organismos competentes como el SOIVRE, VETERINARIO, FITO, SANIDAD, o la Guardia Civil de Aduanas.

  1. “PERFORMANCE TEST”

Si tu producto debe ser “puesto en funcionamiento” para saber si es o no válido, mejor que la propia empresa te expida un certificado de “Performance Testing”, bajo unas instrucciones, puede que un surveillor o tu buyer agent esté presente, pero ojo, que este test lleve su número de certificación como los correspondientes números de ID de los “devices” que compras y que estos mismos constan uno por uno en la proforma invoice, packing – list, contrato, etc.

  1. PEDIR Y COMPORBAR LA VALIDEZ DE LOS CERTIFICADOS

Pídele a tu proveedor, que te envíe todos los certificados que tiene para que tu producto pueda, a) ser importado a la UE y, b) ser puesto en circulación. Luego comprueba con el organismo mismo que ese Nº de certificado no es un fraude. Investiga, tomate tu tiempo y, sobre todo, controla.

  1. CERTIFICACIONES

Debes identificar correctamente, y si no lo sabes porque el producto es difícil de identificar en su nomenclatura aduanera, pide una IAV, una información arancelaria vinculante a la AEAT, para saber qué importas realmente y, segundo, qué régimen comercial se le aplica al producto o productos en cuestión si vienen de países Extracomunitarios. Para esas importaciones necesitarás de certificaciones de la empresa y/ del producto.

  1. Nº DE VAT PARA COMPRAS INTRACOMUNITARIAS

Tu proveedor INTRACOMUNITARIO tiene que tener un Nº de VAT (IVA). Un número que solo otorga la AEAT de cada país miembro. Pídele ese número para saber si es empresario o profesional dado de Alta para realizar operaciones intracomunitarias y además si ese número le identifica a él y no a otra persona o empresa “suplantando una identidad ajena”.

  1. EL COMERCIO DE IMPORTACIÓN, TRATA DE DOCUMENTOS, NO DE MERCANCÍAS.

Me imagino ahora mismo la cara de medio mundo que se me está echando encima diciendo que eso no es así, que el comercio se basa en bienes y servicios. Vale sí, pero a la hora de pretender reclamar algo ante tu proveedor, y más si hay un medio de pago de por medio que es de carácter “DOCUMENTARIO”, solo te sirven aquellos documentos que tengas, que hayas vinculado a la operación de pago, exigido, obtenido, etc. El contrato comercial, el contrato de Transporte, documentos de entrega de mercancías, certificaciones en origen, la PSI, los certificados que exige la CE, las facturas proforma, comerciales, packing – list, y un largo etc. Hasta incluso el Verified Gross Mass ‘VGM’: el certificado de peso del container, número del precinto, DUA, y no sé qué más puedas necesitar para poder reclamar ante quién sea. Espero que tu reclamación no sea en un lugar fuera de España, en un idioma como el ruso y bajo una ley vigente en Uzbequistán.

Aunque este primer artículo sobre “Cómo Emprender un Negocio de Importación con éxito”, sea muy técnico, creo que éstas sean realmente las reglas esenciales de este tipo de  negocio, porque se supone que tú entiendes del producto en si, es decir eres el/la “product manager”. por tanto conoces las características técnicas, tendencias, promoción, canales, márgenes, etc.

¿Y el tema del IVA?

El IVA para muchas empresas con tesorería ajustada es un agravio, ya que, al ser una pequeña empresa importadora, que no se puede acoger aún al sistema del REDEME, devolución mensual del IVA, este sistema es especialmente interesante para aquellas empresas cuyo IVA soportado sea sensiblemente mayor que su IVA repercutido. El sistema ‘SSI’, Suministro Inmediato de la Información es una de sus características y que, además, cito: “la obligación de llevar tus libros registro del IVA a través de la Sede electrónica de la AEAT.

 CALCULA EL “LANDED COST” Y TU MARGEN COMERCIAL

Por último, y lo más importante para saber si tu empresa de importación tiene sentido de ser: Saber calcular correctamente el “landed Cost” ese precio que indica ¿cuánto vale tu mercancía entregada, despachada a la importación y liquidada aranceles e impuestos y cuánto margen te deja”.

De ahi la importancia de que estés muy bien asesorado/a, por profesionales internos y/o externos que diseñan ese proceso, lo revisan, lo comprueban y evalúan el grado de riesgo que corres como la medida adecuada para su prevención.

Nuestro consejo: Apoyarte y dejarte asesorar y acompañar a través de nuestro programa GET INTERNATIONAL en ese proceso de importación por profesionales con dilatada experiencia, al ser posible en diferentes sectores y mercados de origen. + información en nuestra web:

https://iaci.es/get-consultoria-en-comercio-internacional/

7 conferencias por Expertos Internacionales: Empresarios, Consultores y Traders – 10 y 11 de octubre

Queridos emprendedores/as, empresarios/as y profesionales de los negocios globales:

Os indicamos el ciclo de conferencias que tendrá lugar en nuestro stand del Instituto Alemán de Comercio Internacional los días 10 y 11 de octubre en la feria #IMEXSevilla:

DÍA 10 DE OCTUBRE:

1. D. Enrique Tapias – CEO de Genera Games “La Internacionalización den sector del videojuego y de las tecnologías virtuales” CUÁNDO: 10/Oct. HORA: 10.30 – 11.15 H. DÓNDE: Sala 2 de FIBES-sevilla.

2. Dña. Cristina Casas Feu – CEO de Casas Asin “Estrategia de protección de tu marca en mercados extranjeros”. CUÁNDO: 10/Oct. HORA: 13.15 – 14.00 h. DÓNDE: Stand IACI.

3. D. Oliver Huesmann – CEO de Fruitconsulting “Retos Logísticos en las exportaciones a China”. CUÁNDO: 10/Oct. HORA: 16.00 – 16.45 h. DÓNDE: Stand IACI.

DÍA 11 DE OCTUBRE:

4. D. Mike Mösch – COO de Instituto Alemán de Comercio Internacinal: Leyes Universales para desarrollar Negocios Internacionales“. CUÁNDO: 11/Oct. HORA: 10.00 – 10.45 h. DÓNDE: Stand IACI.

5. D. Ángel José del Río Gordo  – International Trade Manager de BANKIA:  “Mercado de Divisas. El Riesgo de Tipo de Cambio”. CUÁNDO: 11/Oct. HORA: 11.15 – 12.00 h. DÓNDE: Stand IACI.

6. D. Iñaki Izaola  – COO de BITNAMI  “Cómo crecer cuándo tus empleados y tus clientes están en el extranjero”. CUÁNDO: 11/Oct. HORA: 12.15 – 13.00 h. DÓNDE: Stand IACI.

7. D. Enrique Torralva – Presidente de la Fundación AlÉxito: Claves para internacionalizar tu Start -up al éxito“. CUÁNDO: 11/Oct. HORA: 13.15 – 14.00 h. DÓNDE: Stand IACI.

IACI le invita a la feria IMEX. 10 y 11 de octubre Sevilla. Inscripción gratuita.

IACI – Instituto Alemán de Comercio Internacional tiene el placer de invitarles los días  a la feria IMEX Sevilla y visitar su stand Nº A 17 y A 18 en el cual llevará a cabo una serie de conferencias por parte de destacados empresarios/as y profesionales del Comercio Exterior.

La conferencia inaugural del IACI, estará a cargo de D. Enrique TapiasCEO de GENERA GAMES.

IACI, desde 1995, especializada en el Asesoramiento y Auditoría de empresas para el desarrollo de su negocio internacional y única Escuela Alemana de Negocios Internacionales, dedica su participación en esta edición especialmente a “La Internacionalización del sector del videojuego y de las tecnologías virtuales”

Inscripción para asistir gratuitamente a la feria IMEX: https://bit.ly/2MY7Bj4

 

¡Esperamos verle en nuestro stand!

Para cualquier consulta contacte con nosotros: instituto@iaci.es – 665.734.100

Ciclo de Jornadas Gratuitas – Herramientas de Gestión para Mujeres Emprendedoras

Dentro del plan de acciones de la RSC de IACI, MSBF – Mujeres Sin Barreras y Sin Fronteras” acabamos de poner en marcha un ciclo de jornadas informativas y formativas gratuitas que brindan a las mujeres emprendedoras la oportunidad de adquirir y perfeccionar herramientas de gestión empresarial.

En esta ocasion contamos con el apoyo humano de 10 grandes profesionales del mundo empresarial que ponen a disposición de las Mujeres que quieran arrancar u optimizar su negocio, todo su “Saber – hacer” y además de manera totalmente gratuita.

Estáis a tiempo para inscribiros en instituto@iaci.es. PLAZAS LIMITADAS.-

Tener un proyecto empresarial en marcha o previsto de arrancar y, ante todo, muchas ganas de colaborar e interactuar tanto con los ponentes invitados como las demás asistentes.

Este programa es iniciativa de la plataforma MSBF “Mujeres Sin Barreras y Sin Fronteras” dirigida por nuestra CEO Dña. Isabel María Peña Márquez y posible de realizar gracias al apoyo incondicional de:

  1. Dña. Olga Inés Camero Sanoja – Empresaria del sector Idiomático
  2. Dña. Carmen Pérez Alfonso – Empresaria y Experta en Derecho
  3. Dña. Rocío Sánchez Villa – Empresaria y experta en Fiscalidad
  4. D. Enrique Torralva – Empresario y Presidente Fundación AlÉxito
  5. Dña. Isabel María Agüera Vázquez – Directora CADE Sevilla
  6. D. Francisco Martín Báñez – Profesional de las Finanzas
  7. Dña. Ana Herrero López – Empresaria y Coach
  8. Dña. Cristina Casas Feu – Empresaria y Experta en Propiedad Intelectual
  9. D. Israel Jimémnez Pozo – Emprendedor y Experto en entornos web 3.0
  10. D. Mike Mösch – Fundador de Instituto Alemán de Comercio Internacional y Experto en Negocios Internacionales

CONSULTA EL PROGRAMA: https://bit.ly/2xhDqK3 Comienzo el martes 2 de octubre de 2018.

Os esperamos en IACI. (Imprescindible inscribirse)

FOMENTAMOS EL EMPRENDIMIENTO FEMENINO EN EL DIA DE LA PERSONA EMPRENDEDORA

11 SEPTIEMBRE 2018 

DIA DE LA PERSONA EMPRENDEDORA

No puedes faltar a esta cita en el Circuito de Jerez

Celebración del Día de la persona Emprendedora y entrega anual de premios que organiza Andalucía Emprende.

Encuentro diseñado para personas emprendedoras y empresarias y para organismos dedicados al fomento del emprendimento, con el que  conocer los recursos que tienes a tu alcance para impulsar tu idea de negocio o consolidar tu empresa, que intercambies tu conocimiento, tus inquietudes y tu experiencia, que puedas entrar en contacto con otros agentes del ecosistema emprendedor para ver posibles vías de colaboración que incrementen la competitividad de tu proyecto, encontrar nuevas oportunidades de negocio que ayuden al crecimiento de tu actividad y que conozcas los temas emprendedores más revolucionarios en la actualidad. Además tendrá lugar la entrega de los premios al emprendimiento que Andalucía Emprende concede en cada edición.

Dentro de un amplio programa de actividades, que incluye conferencias, mesas redondas, bootcamps, córner temáticos, concierto, etc, tendrá lugar el Córner de Emprendimiento De Mujer.

Este espacio está organizado por el Instituto Andaluz de la Mujer y la Federación Andaluza de Mujeres Empresarias, y facilitará hacer una “parada en boxes” para observar la importancia del trabajo en equipo de una manera inclusiva; darnos cuenta de la importancia de este trabajo en equipo para poder alcanzar la mejor posición en el entorno competitivo donde estamos y ser capaces de reconocer el éxito de las mujeres, en un sector donde predominan los hombres, capaces de superar barreras y discriminaciones a veces muy sutiles.También se realizaran talleres, dinámicas grupales y tendremos la oportunidad de escuchar experiencias de éxito de empresarias del sector del motor.
Completaremos la jornada conociendo proyectos e iniciativas en torno a la empresa y al género, donde las opiniones de las y los participantes darán valor.

Mirar el ciclo de vida de la empresa con “las gafas de género” es asegurarse de que mujeres y hombres tengan las mismas oportunidades efectivas en la vida y en los negocios.

Nuestra Plataforma Mujeres Sin Barreras Y Sin Fronteras participará en este córner y estará representada por nuestra presidenta Isabel María Peña Márquez que participará en la mesa redonda junto con la representante de la Asociación de Empresarias y profesionales de la provincia de Cádiz (AMEP) y la representante de la Fundación Tres Culturas del Mediterráneo. 

Conducir una empresa es muy similar a participar en una prueba de alta competición y debe ser igual para todas y todos. Mirar el ciclo de vida de la empresa con “las gafas de género” es asegurarse de que mujeres y hombres tengan las mismas oportunidades efectivas en la vida y en los negocios.

Será una magnifica oportunidad para compartir experiencias, establecer sinergias, contactos, etc.

 

PROGRAMA DEL CORNER DE EMPRENDIMIENTO DE MUJERES

12:30 – 13:10 Un parada en boxes: Integrar la perspectiva de género en el equipo es la clave
Ponente Mª José Jaén, Gerente de Talleres M. Jaén, chapa y pintura, S.L.
Pilar Martin Núñez, Gerente de Grúas y Talleres Saavedra, S.L.
13:10 – 13:30 Mesa redonda: Los retos, mejor en equipo!
Ponente Catalina Bejarano, responsable de Proyectos Europeos de la Fundación Tres Culturas del Mediterráneo.
Isabel María Peña Márquez, Presidenta de la Plataforma Mujeres Sin Barreras y Sin Fronteras.
Gemma García Bermúdez, Presidenta de Asociación de Empresarias y profesionales de la provincia de Cádiz (AMEP).
12:30 – 13:30 Entre todas y todos
Actividad Completaremos un panel con dibujo oculto gracias a la aportación de ideas de todas las personas participantes en el corner en torno a temas elegidos sobre el emprendimiento de mujeres.
14:30 – 15:10 Pole Position: Reconociéndonos la primera posición
Ponente Montserrat Reyes Cilleza, Directora Gerente de Andalucía Emprende
Rosa María Perez, Gerente de Enevia Green Energy
Tamari Sanchez, CEO y socia fundadora de SAGA Soluciones Tecnológicas
15:10 – 15:30 Mesa redonda: La visibilidad una forma de reconocer posiciones!
Ponente Pablo Antón, co-fundador de Talent Network
Esther Fernández, Presidenta de la Asociación Andaluza de las Artes Visuales
Adelina Moreno Piulestán, Secretaria General de Asociación de Empresarias y profesionales de la provincia de Cádiz (AMEP)
14:30 – 15:30 Entre todas y todos
Actividad PIXELS: Completaremos un panel con dibujo oculto gracias a la aportación de ideas de todas y todas las personas participantes en el corner en torno a temas elegidos sobre el emprendimiento de mujeres.

Se dispone de Autobuses gratuitos desde Sevilla.

Inscríbete en este enlace y participa!! http://dpe2018.es

Marketing Internacional – 11 de septiembre en el Circuito de Jeréz

El próximo 11 de septiembre participamos con una ponencia sobre “Los 5 principios del Marketing Internacional que son de aplicación universal” en el Corner de Internacionalización del ‘Día de la Persona Emprendedora en Andalucía’. Es un encuentro para emprendedores/as como empresarios/as que pretenden estar en contacto con otros muchos emprendedores/as y líderes de organizaciones que pueden aportar su experiencia y su visión de cómo hacer negocios de manera exitosa.

Os invito a que asistáis a este importantismo evento que pretende dar acceso a todas las personas que tengan algo que aportar y compartir. Se trata de escuchar, intercambiar y participar en un movimiento de desarrollo profesional y empresarial que no tiene fronteras. Os paso el enlace al programa completo:

Enlace al: Programa de Internacional – de 13.00 – 13.30 horas

Tenemos la oportunidad de generar una auténtica cultura emprendedora pero solo si nos ayudamos mutuamente mediante colaboraciones positivas, creación de proyectos conjuntos, puesta en marcha de start -ups con gente multicultural que potencian las distintas industrias y por supuesto, estando con personas que con su actitud positiva contagian el espíritu emprendedor y abren el camino para las futuras generaciones inminentes de emprendedores de verdad.

Sabiendo que más del 90% de los proyectos empresariales antes de cumplir los 5 años ya son “historia”, este evento con su amplio y variado programa de actividades específicas te puede ayudar seguramente a aclarar tus ideas, enfocar mejor tu proyecto empresarial y ponerte en contacto con gente que puede ayudarte a crecer.

De 13.00 – 13.30 horas MARKETING INTERNACIONAL: Los 5 principios del Marketing Internacional que son de aplicación universal. Mike Mösch, Fundador de Instituto Alemán de Comercio Internacional (IACI) con sede en Madrid, Sevilla y Málaga (Marbella).

¿Nos vemos en el Corner de Internacionalización? El córner estará dinamizado por la Agencia Andaluza de Promoción Exterior, EXTENDA.

¿Dónde inscribirse? https://dpe2018.com/inscripcion/

#DPE2018

¡TE ESPERO !