Trámites aduaneros y tributarios según el destino de las mercancías desde la UE a cualquier otro país

Trámites aduaneros y tributarios según el destino de las mercancías desde la UE a cualquier otro país.

Certificado de circulación de mercancías EUR. / Declaración en factura

Este certificado es un documento que prueba el origen de las mercancías para obtener preferencias arancelarias dentro de la UE.

Recomendaciones:

  1. Asegúrese de que el certificado esté correctamente completado.
  2. Verifique que el certificado esté firmado y sellado por la autoridad competente.
  3. Asegúrese de que las mercancías descritas en el certificado coinciden con las mercancías que se están enviando.
  4. Mantenga una copia del certificado para sus registros.
  5. Revise que el certificado esté en vigor en el momento del despacho de aduanas.
  6. Asegúrese de que el certificado esté en el idioma oficial del país de importación.
  7. Compruebe que el número de identificación fiscal del exportador esté correctamente indicado en el certificado.
  8. Asegúrese de que el certificado esté acompañado de una factura comercial.
  9. Corrija que el certificado esté correctamente fechado.
  10. Asegúrese de que el certificado esté correctamente referenciado en la declaración de aduanas.

Sistema de Registro de Exportadores (Sistema REX)

Este es un sistema de certificación de origen de mercancías que permite a los exportadores hacer una declaración de origen en una factura comercial o cualquier otro documento comercial.

Recomendaciones:

  • Asegúrese de estar registrado en el sistema REX antes de hacer una declaración de origen.
  • Mantenga registros precisos de todas las declaraciones de origen realizadas.
  • Asegúrese de que las mercancías califican para el origen preferencial antes de hacer una declaración de origen.
  • Verifique que la declaración de origen esté en el formato correcto.
  • Asegúrese de que la declaración de origen esté en el idioma oficial del país de importación.
  • Mantenga una copia de todas las facturas y otros documentos comerciales que contengan una declaración de origen.
  • Compruebe que la declaración de origen esté correctamente referenciada en la declaración de aduanas.
  • Asegúrese de que la declaración de origen esté correctamente fechada.
  • Mantenga registros precisos de todas las mercancías para las que ha hecho una declaración de origen.
  • Asegúrese de que la declaración de origen esté firmada por la persona autorizada.

Certificado de circulación de mercancías ATR

Este certificado se utiliza para mercancías en libre circulación dentro de la Unión Europea (UE) y Turquía.

Recomendaciones:

  • Asegúrese de que el certificado esté correctamente completado.
  • Mire que el certificado esté firmado y sellado por la autoridad competente.
  • Asegúrese de que las mercancías descritas en el certificado coinciden con las mercancías que se están enviando.
  • Mantenga una copia del certificado para sus registros.
  • Verifique que el certificado esté en vigor en el momento del despacho de aduanas.
  • Asegúrese de que el certificado esté en el idioma oficial del país de importación.
  • Identificación fiscal del exportador esté correctamente indicado en el certificado.
  • Asegúrese de que el certificado esté acompañado de una factura comercial.
  • Asegúrese de que el certificado esté correctamente referenciado en la declaración de aduanas.

Declaración del proveedor.

 

Recomendaciones:

  • Asegúrese de que la declaración esté correctamente completada.
  • Revise que la declaración esté firmada por la persona autorizada.
  • Asegúrese de que las mercancías descritas en la declaración coinciden con las mercancías que se están enviando.
  • Mantenga una copia de la declaración para sus registros.
  • Compruebe que la declaración esté en vigor en el momento del despacho de aduanas.
  • Asegúrese de que la declaración esté en el idioma oficial del país de importación.
  • Revise que el número de identificación fiscal del proveedor esté correctamente indicado en la declaración.
  • Asegúrese de que la declaración esté acompañada de una factura comercial.
  • Compruebe que la declaración esté correctamente fechada.
  • Asegúrese de que la declaración esté correctamente referenciada en la declaración de aduanas.

Información Vinculante en Materia de Origen (IOV)

Recomendaciones:

  • Asegúrese de que la IOV esté correctamente completada.
  • Revise que la IOV esté firmada y sellada por la autoridad competente.
  • Asegúrese de que las mercancías descritas en la IOV coinciden con las mercancías que se están enviando.
  • Revise que la IOV esté en vigor en el momento del despacho de aduanas.
  • Asegúrese de que la IOV esté en el idioma oficial del país de importación.
  • Revise que el número de identificación fiscal del exportador esté correctamente indicado en la IOV.
  • Asegúrese de que la IOV esté acompañada de una factura comercial.
  • Compruebe que la IOV esté correctamente fechada.
  • Asegúrese de que la IOV esté correctamente referenciada en la declaración de aduanas.

Documento Único Administrativo (DUA).

Este es un documento utilizado para la declaración de mercancías a la aduana.

Recomendaciones:

  • Asegúrese de que el DUA esté correctamente completado.
  • Revise que el DUA esté firmado por la persona autorizada.
  • Asegúrese de que las mercancías descritas en el DUA coinciden con las mercancías que se están enviando.
  • Mantenga una copia del DUA para sus registros.
  • Compruebe que el DUA esté en vigor en el momento del despacho de aduanas.
  • Asegúrese de que el DUA esté en el idioma oficial del país de importación.
  • Revise que el número de identificación fiscal del exportador esté correctamente indicado en el DUA.
  • Asegúrese de que el DUA esté acompañado de una factura comercial.
  • Verifique que el DUA esté correctamente fechado.

Número de registro e identificación de operadores económicos (número EORI).

Recomendaciones:

  • Asegúrese de tener un número EORI antes de realizar actividades de importación o exportación.
  • Mantenga su número EORI seguro y accesible.
  • Asegúrese de que su número EORI esté correctamente indicado en todas las declaraciones aduaneras y otros documentos aduaneros.
  • Verifique que su número EORI esté correctamente registrado en la base de datos EORI.
  • Mantenga actualizada la información asociada a su número EORI.
  • Use su número EORI en todas las comunicaciones con las autoridades aduaneras.
  • Asegúrese de que su número EORI esté correctamente referenciado en la declaración de aduanas.
  • No comparta su número EORI con personas no autorizadas.
  • Asegúrese de que su número EORI esté correctamente indicado en todas las facturas comerciales y otros documentos comerciales.

Operador Económico Autorizado (OEA)

Este es un estatus que puede ser otorgado a los operadores económicos que cumplen con ciertos criterios en relación con sus actividades aduaneras.

Recomendaciones:

  • Considere la posibilidad de solicitar el estatus de OEA si ejecuta regularmente actividades de importación o exportación.
  • Mantenga registros precisos de todas sus actividades aduaneras.
  • Asegúrese de cumplir con todos los criterios para obtener y mantener el estatus de OEA.
  • Utilice su estatus de OEA en todas las comunicaciones con las autoridades aduaneras.
  • Mantenga actualizada la información asociada a su estatus de OEA.
  • Asegúrese de que su estatus de OEA esté correctamente indicado en todas las declaraciones aduaneras y otros documentos aduaneros.
  • Revise regularmente la validez de su estatus de OEA.
  • Asegúrese de que su estatus de OEA esté correctamente referenciado en la declaración de aduanas.
  • Verifique que su estatus de OEA esté correctamente registrado en la base de datos OEA.
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Certificado Kosher

Este es un documento que certifica que un producto cumple con las normas dietéticas judías (kosher). Es emitido por una organización kosher autorizada.

Recomendaciones:

  • Asegúrese de que su producto cumple con las normas dietéticas judías antes de solicitar un certificado Kosher.
  • Solicite el certificado a una organización kosher autorizada.
  • Mantenga el certificado Kosher accesible y seguro.
  • Asegúrese de que el certificado Kosher esté correctamente indicado en el etiquetado del producto.
  • Revise regularmente la validez de su certificado Kosher.
  • Mantenga actualizada la información asociada a su certificado Kosher.
  • Use su certificado Kosher en todas las comunicaciones con los clientes y las autoridades competentes.
  • No comparta su certificado Kosher con personas no autorizadas.
  • Asegúrese de que su certificado Kosher esté correctamente referenciado en la documentación comercial.
  • Compruebe que su certificado Kosher esté correctamente registrado en la base de datos de la organización kosher.

Certificado Halal

Este es un documento que certifica que un producto cumple con las normas dietéticas islámicas (halal). Es emitido por una organización halal autorizada.

Recomendaciones:

  • Asegúrese de que su producto cumple con las normas dietéticas islámicas antes de solicitar un certificado Halal.
  • Solicite el certificado a una organización halal autorizada.
  • Mantenga el certificado Halal accesible y seguro.
  • Asegúrese de que el certificado Halal esté correctamente indicado en el etiquetado del producto.
  • Revise regularmente la validez de su certificado Halal.
  • Mantenga actualizada la información asociada a su certificado Halal.
  • Use su certificado Halal en todas las comunicaciones con los clientes y las autoridades competentes.
  • No comparta su certificado Halal con personas no autorizadas.
  • Asegúrese de que su certificado Halal esté correctamente referenciado en la documentación comercial.
  • Verifique que su certificado Halal esté correctamente registrado en la base de datos de la organización halal.

 

¿Por qué especializarse en Comercio Internacional?

  1. ¿Por qué especializarse en Comercio Internacional?
  2. ¿Qué salidas laborales tiene?
  3. ¿Qué tipo de proyecto empresarial puedo emprender en el comercio internacional?
  4. ¿Cuáles son los temas esenciales que he de conocer en el Comercio internacional?
  5. ¿Qué tipo de formación me viene bien según mi situación personal y necesidades profesionales?
  6. ¿Qué es lo importante a la hora de elegir una formación online en comercio internacional?
  7. ¿Qué me exigen las empresas a la hora de contratarme para un puesto en el departamento de importación, exportación, logística, eCommerce, etc.?
  8. ¿Quieres descubrir los cursos y programas en comercio internacional online que podrían ayudarte a formar parte de la solución y no del problema?

¿Por qué especializarse en Comercio Internacional?

El Comercio internacional abarca un campo muy amplio y profundo de actividades empresariales: la compra – venta de productos o mercancías, la prestación de servicios empresariales y profesionales, las inversiones en empresas extranjeras, la constitución de sociedades mixtas en países claves con y sin socio local, la licitación de proyectos públicos y privados, el eCommerce online, la venta B2B, B2C, B2A, etc.

Debido al amplio abanico de opciones de desarrollo profesional y empresarial es un área de negocio muy atractivo para todos aquellos y aquellas personas que les gusta desenvolverse y por qué no decirlo, ponerse a prueba, negociando y colaborando con  profesionales y empresas de ámbitos socio-culturales completamente diferentes.

El hecho de ser experto/a en comercio internacional de por si es la “palanca” para poder desarrollarse como trabajador, emprendedor o freelance en múltiples ámbitos, siempre relacionados con lo nuevo, lo extraño, lo diferente.

Es una profesión, la del experto en comercio internacional, que invita, invita a viajar y a aprender y a disfrutar estar aprendiendo constantemente por la enorme variedad de situaciones que se nos presentan y requieren de resolución.

El comercio internacional crece cuando hay crisis, especialmente cuando el mercado doméstico está de capa caída. Como ahora mismo sucede en España, que especialmente está afectada por la crisis del COVID19 y la recesión que vendrá a continuación. En crisis las empresas necesitan buscar nuevos clientes, mercados y canales. Tu podrías ser la persona que se encarga de buscar nuevas oportunidades. ¿Por qué no? Yo mismo empecé haciendo negocios internacionales a los 16 años, importando por cuenta propia instrumentos musicales de Taiwán para su posterior venta a particulares, allá por los años 80 y en Alemania. Entonces me di cuenta “lo divertido” que puede llegar a ser, poder generar (pequeños) negocios y ganar un dinerito.

Ahora, en 2020, esos negocios ya son todos comercios online, ahora es fácil, en los 80 con un “fax” aquello era difícil de gestionar porque hubo ‘0’ visibilidad de las empresas y las operaciones. Ahora, tienes todo eso, comunicaciones, visibilidad, tracking, tracing, medios de cobro y pago digitales, etc.

¿Qué salidas laborales tiene el comercio internacional?

Nombro los 20 puestos con más demanda:

  1. Export Manager
  2. Import Manager
  3. Operador logístico
  4. Administrativo/a del Back o Front Office
  5. Manager del Marketing Internacional
  6. Manager del eCommerce
  7. Gestor de trámites aduaneras
  8. Asistencia técnica a proyectos internacionales
  9. Analista de mercados internacionales
  10. ‘International Proyect Manager’
  11. ‘Key Account Manager’ internacional
  12. Jefe de aprovisionamiento y de planificación de las compras
  13. Gestor de tráfico en Operadores Logísticos
  14. Controller Internacional
  15. Gestor de cobros y pagos internacionales. Finanzas internacionales & Divisas.
  16. Supply Chain Manager. Responsable de la cadena de suministro internacional.
  17. Responsable de la planificación estratégica
  18. Desarrollo de producto e I+D+I enfocado a nichos de mercados
  19. Digital Marketing Manager (Marketing digital en RRSS extranjeros)
  20. Desarrollo y expansión de franquicias en mercados internacionales

¿Qué tipo de proyecto empresarial puedo emprender en el comercio internacional?

¿Te va el riesgo? ¿Te va la aventura¿ ¿Puedes vivir con la “sensación de no tener red”? ¿Te crees capaz de suministrarte la seguridad a ti mismo/a? ¿Tu plan es trabajar para nadie sino solo por y para ti mismo/a? ¿Eres emprendedor/a que tiene el afán de ir a más metido en vena?

Entonces el comercio internacional te ofrece 3 opciones de desarrollo empresarial sin disponer de fábrica ni de almacenes propios:

  1. Trader internacional. Buscas oportunidades en la importación o exportación. Compras y vendes por cuenta y riesgo propio. Detectas la demanda y al proveedor. Aportas lo que muchas empresas tradicionales no tienen: el olfato y la experticia de impulsar, desarrollar y ejecutar con éxito operaciones internacionales.
  2. Dueño de tu propio eCommerce. B2B o B2C. Sabes llegar a tu cliente a través de canales digitales, dispones de la infraestructura digital, compras o subcontratas los productos, los ofreces y te encargas de la gestión logística integral, del cobro, del servicio de atención al cliente y abres mercado donde quieras. Literalmente donde quieras. No limits.
  3. Gestor GTP, gestor a tiempo parcial, como asesor externo de empresas que importan o exportan, desarrollan proyectos o quieren realizar inversiones. Es una actividad en principio profesional, pero al final con el cúmulo de clientes que te subcontratan se convierte en una actividad empresarial y muy rentable. Muy segura porque tus ingresos no dependen de una sola persona o empresa, diversificas las fuentes de ingresos, etc.

¿Qué tipo de formación me viene bien según mi situación personal y necesidades profesionales?

Digamos que hay tres niveles formales de adentrarse en mundo internacional, en los negocios globales bien perfeccionando ciertas habilidades o llegar a desarrollar proyectos simulados en formaciones máster:

  1. Cursos de especialización en comercio internacional online. Escoges el tema que más necesitas para una primera aproximación, para entrenarte o especializarte.
  2. Cursos o programas más completos que unen las temáticas más importantes, digamos esenciales. Programas intensivos, claros, cortos y concisos de entre 50 y 150 horas de duración online.
  3. Masters en comercio internacional, Supply Chain management y eCommerce que lo tienen todo: Poder diseñar una cadena de suministro internacional de A hasta la Z. La realización de proyectos de import como de export o de eCommerce (negocio digital internacional). De 500 horas de duración máxima, que se puede realizar en 12 meses y sobre todo estén muy bien tutorizados.
  • ¿Estás necesitado de una reorientación laboral o profesional? Entonces elige algo completo, consistente, coherente y que finalmente te aporte la seguridad necesaria a la hora de desarrollarte en el área internacional. Máster o curso superior.
  • ¿Necesitas actualizarte o de una especialización en ciertas áreas? Entonces mejor optar por módulos o cursos cortos de comercio internacional online.
  • ¿Quieres emprender en el negocio internacional o asesorar empresas? Entonces la respuesta es clara. Haz el programa online más potente que encuentres en el mercado. Un programa máster en comercio internacional de verdad, hecho por especialistas en comercio exterior y no por entidades especializadas en cursos de cualquier tipo. Es igual que cuando te duele la rodilla o el riñón, vas al especialista, al experto de verdad para que te ayude a sanarte de verdad.

¿Qué es lo importante a la hora de elegir una formación online en comercio internacional?

En este caso podrías decir que nosotros somos jueces y partes, es decir que no somos objetivos, pero te digo de verdad que hay tres pilares de una formación online en comercio internacional:

  1. Que la entidad que ofrece los cursos, módulos, masters, en comercio internacional sea realmente especialista en el tema. Eso es lo primero. En España hay más Escuelas de Negocios que negocios…. Parece que esto de ofrecer formación online lo puede hacer cualquiera. Pero no es verdad. Mira la solera de la entidad en la temática, pregunta a exalumnos/as respecto a su experiencia previa.

Importante que la entidad sea totalmente transparente y honesta de lo que vas a recibir a cambio de tu inversión e ilusión. Esas promociones de masters a 10.000€ PVP y luego que se quedan en 2 o 3 mil con un descuento o beca de hasta un 80% ¿Te inspiran seriedad?

  1. La tutorización profesional. Paneles de expertos de profesores, eso está bien, pro aún mejor saber quién va a ser realmente tu tutor, tu mentor, tu guía en tu proceso de aprendizaje. Googlea su nombre y mira su experticia. ¿Cuantas páginas ocupa con publicaciones a su nombre y apellido? ¿Cuántas referencias hay en Google: 10, 20, 30 o muchos más…?
  2. Entrevístate siempre con el Director Académico. Siempre con el máximo responsable del programa. Que te enseñe el CAMPUS online. Te envíe la guía didáctica y sobre todo que te inspire confianza por exponerte todo de manera clara y coherente.
  3. Los recursos disponibles. Busca siempre un programa que combina adecuadamente los distintos recursos, más allá de as referencias bibliográficas y foros, lo importante: las video clases grabadas además de recursos didácticos interactivos. Casos prácticos temáticos de propio desarrollo y proyectos integrales de comercio internacional.

¿Qué me exigen las empresas a la hora de contratarme para un puesto en el departamento de importación, exportación, logística, eCommerce, etc.?

Resumiéndolo en tres puntos clave, te diría:

  1. Dominio de la materia que no es igual a experiencia. La experiencia la puedes tener, pero te puede faltar el dominio por una falta de formación adecuada. Formación en te amplia la vista y te posibilita ofrecer alternativas a los problemas y poder ser creativo en la búsqueda de soluciones a retos. Domina la materia. Sólo así trasmitirás seguridad en la entrevista.
  2. Idiomas y conciencia cultural. ¿qué te voy a decir respecto a idiomas y una mente más que abierta respecto a otras culturas? Fundamental el hecho de haber vivido fuera, haber trabajado fuera, de haber viajado, etc.
  3. Cosas que van contigo. ¿Qué va contigo? Tu carácter, tu actitud, tus creencias, tu simpatía, tu presencia, tu lenguaje corporal, tu estado de animo. Todo Influye.

¿Eres proactivo, de verdad? ¿Eres un solucionador? El factor más buscado: Capacidad resolutiva. Te expongo mi propio ejemplo: la única vez que trabajé por cuenta ajena me dijo el CEO de la empresa en la entrevista lo siguiente:

“Espero de ti que me resuelvas los problemas, ya que de lo contrario formarás parte del problema y que sepas que yo no quiero a los problemas”. La esencia de la contratación dicha de manera clara e inequívoca.

¿Quieres descubrir los cursos y programas en comercio internacional online que podrían ayudarte a formar parte de la solución y no del problema?

Aquí va mi recomendación:

  1. Cursos de comercio internacional online. Cursos de especialización.
  2. Programa tipo “Professional Education” en comercio internacional para gente con experiencia y que necesita un ‘update’ o simplemente tiene poco tiempo.
  3. Máster en Comercio Internacional para los más exigentes.

Que tengas un día estupendo.

Mike Mösch

CEO – Instituto Aleman de Cooperación e Innovación

 

 

 

 

Técnicas Eficaces de Venta y Negociación. Masterclass 19 y 20 Febrero – Sevilla

¡Descubre más sobre nuestro curso de negociación internacional online!

Parece que con la digitalización estamos más cerca de captar clientes, mercados y proyectos de cualquier tipo. Esto no es del todo cierto, el fácil acceso es para todos por igual, la transparencia de la oferta y demanda ha hecho no solo sumar competidores sino además ha generado compradores más indecisos y constantemente tentados por cualquiera.

Hemos de entrenar nuestro espíritu comercial. No es posible ser un buen CEO, un buen director de área, emprendedor o profesional de cualquier especialización sin saber cómo convertir nuestras propuestas en hechos reales de ventas y facturación.

Este taller profesional es Intensivo, claro y cercano a la realidad actual de las ventas en mercados globales. De la mano de Mike Mösch, Asesor en Negocios Globales, ponemos el énfasis en la psicología de la venta y nos posicionamos en la primera línea de salida para poder generar Business, Geschäft, Negocio, Relaciones comerciales, Clientes nuevos y reactivar antiguos con nuevas propuestas y maneras de llegar hacia el.

Tu taller: Técnicas Eficaces de Venta y Negociación

Objetivo:

8 horas de entrenamiento intensivo en técnicas de ventas u negociación multicultural. Tácticas eficaces que utilizar, según el objeto de la venta, la situación y fase de desarrollo del negocio. Saber cómo cerrar los negocios de manera definitiva. 

Beneficios para los participantes:

  1. Conocimiento de las técnicas efectivas de venta y cierres de negocios
  2. Manejo de la argumentación según la situación de la negociación
  3. Optimización de las técnicas de persuasión
  4. Reconocimiento del lenguaje corporal inconsciente su correcta interpretación
  5. Potenciación de nuestro carácter marcadamente comercial como profesionales de la venta y negociación
  6. Adaptación adecuada a los diferentes contextos culturales a los que nos enfrentamos

Programa formativo

  1. Introducción al Taller en Técnicas Eficaces de Venta y Negociación
  • La profesionalidad del negociador internacional
  • Conocimientos, habilidades y actitudes personales cruciales
  • Análisis DAFO de los participantes. Detección de puntos fuertes, ciegos y de mejora
  1. Las expectativas de los clientes internacionales según su procedencia geográfica y cultural
  • ¿Qué esperan de nosotros los clientes procedentes de contextos culturales y ecosistemas empresariales completamente diferentes?
  • Detección de las diferencias culturales más significativas en una negociación multi-cultural de compra – venta: el español, anglosajón, germano, escandinavo, LATAM, de Oriente Medio, asiático I y II y norte africano
  1. Las diferencias entre Persuadir y Manipular
  • Las 4 formas de ser manipulado por otros y fórmulas de afrontar la manipulación en acciones de negociación
  • Beneficios y desventajas de la manipulación
  • Cómo se muestra un estafador versus vendedor fiable y profesional
  • Cómo persuadir en vez de pretender vender
  • ¿Cuáles son los mensajes que persuaden a un comprador según el tipo de personalidad?
  1. El lenguaje corporal inconsciente que revela nuestros auténticos deseos y preocupaciones, aspiraciones y tácticas negociadoras
  • El lenguaje corporal y sus distintos planos emocionales y corporales
  • Cómo y qué podemos hacer para “controlar” nuestro propio lenguaje inconsciente
  • Escenificación de los lenguajes corporales más comunes y especiales en entornos culturales diferentes
  1. La puesta en escena. Un caso práctico de interacción.
  • Argumentos de venta y argumentos contra objeciones
  • Énfasis en aspectos tangibles e intangibles
  • Las promesas
  1. El proceso de venta y sus aspectos claves. Desarrollo por fases hasta el Cierre.
  • Fase de Calentamiento antes de Pronunciarse
  • Fase de la toma de contacto física o virtual
  • Fase de la argumentación y búsqueda de nexos comunes mediante concesiones y/o exigencias
  • El CIERRE de la negociación. El cierre de la venta en el momento. ¿Cómo y cuándo cerramos? ¿Cómo sabemos que hemos cerrado la venta de verdad?

Temporalización & Secuencialización:

  • 8 horas totales
  • Impartición en dos sesiones parciales de 4 horas cada una en horario de tarde.

Este taller profesional es Intensivo, claro y cercano a la realidad actual de las ventas en mercados globales. De la mano de Mike Mösch, Asesor en Negocios Globales, ponemos el énfasis en la psicología de la venta y nos posicionamos en la primera línea de salida para poder generar Business, Geschäft, Negocio, Relaciones comerciales, Clientes nuevos y reactivar antiguos con nuevas propuestas y maneras de llegar hacia el.

En 8 horas muy intensivas, de 16.30 – 20.30 horas, en dos tardes consecutivas trataremos cada aspecto de interés en el uso inteligente de las tácticas y técnicas de negociación.

Mike Mösch, asesor de empresas globales y entrenador de equipos innovadores dirige la Masterclass y brinda a todos los participantes la oportunidad de reflexionar sobre qué hacemos y cómo podríamos desarrollar estrategias de venta con resultados mejores. Los que le conocéis, sabéis que imparte sus cursos y programas de manera: amena, clara y más cercana posible al alumno, así como a la realidad de negocios actual.

Lugar de impartición:

Instituto Alemán de Comercio Internacional – IACI

Avda. República Argentina, 24 – 2ª planta

41011 Sevilla

Imprescindible inscripción previa. Coste de participación. 180€

Descubre más sobre nuestros cursos de comercio internacional online.

Más información en:

instituto@iaci.es

mikemosch@iaci.es

665 734 100

Iaci.es

Masterclass sobre los 11 términos de entrega de las mercancías. Incoterms 2020. Sevilla 6 de febrero

Queridos profesionales del negocio internacional,

¿Estás a cargo de un departamento de compras, ventas, logística o SCM? ¿Eres responsable del negocio internacional, comercio exterior o de expansión e internacionalización?

Descubre más sobre nuestro curso online de Incoterms 2020.

Entonces te podría interesar mucho saber cómo usar los Incoterms 2020 recientemente publicados. Transmitimos todo el “know – how necesario para saber cómo optimizar el coste y el riesgo de nuestras compras internacionales como las exportaciones a la UE, así como a cualquier país tercero.

El jueves, 6 de febrero, celebramos una nueva “master – class” presencial en Sevilla, en una de las sedes de Instituto Alemán de Comercio Internacional – IACI cuyo enfoque es eminentemente práctico y orientado al profesional.

En 4 horas muy intensivas, de 16.30 – 20.30 horas, trataremos cada aspecto de interés en el uso inteligente de los 11 términos de la ICC de la mano de Mike Mösch, asesor de empresas globales y entrenador de equipos innovadores. Los que lo conocéis, sabéis que imparte sus cursos y programas de manera: amena, clara y más cercana posible al alumno como a la realidad actual.

Lugar de impartición:

Instituto Alemán de Comercio Internacional – IACI

Avda. República Argentina, 24 – 2ª planta

41011 Sevilla

Imprescindible inscripción previa. Coste de participación. 90€

Breve reseña del programa:

Este taller explica con detenimiento en qué han mejorado los 11 términos respecto a su versión anterior y cómo pueden beneficiarse las empresas de estos nuevos términos usados en las negociaciones de manera correcta y conforme a las reglas que dicta la CCI.

Contenidos de la Masterclass Incoterms® 2020

1.Los términos Incoterms® 2020 y su nuevo alcance

2.¿Qué son y para qué sirven las 11 reglas?

3.Lo que no hacen las reglas Incoterms®

4.La estructura interna de los 11 términos

5.Los eventos que cubren los términos

6.Análisis de las 7 reglas “multimodales”:

  • Términos: #EXW #FCA #CPT #CIP #DAP #DPU #DDP

7.Análisis de las 4 reglas “marítimas”:

  • Términos: #FAS #FOB #CFR #CIF

8.La contratación del Seguro

¿Qué es lo particular de los Incoterms versión 2020?

Realmente hay muy pocos cambios “radicales” respecto a la versión de la ICC del 2010, entonces se eliminaron a 4 Incoterms por completo. En esta nueva revisión nos han sorprendido, ya que hubo muchos “fake news” en la red que predecían unos cambios brutales, afortunadamente no llegaron a producirse. Las modificaciones reales son más que acertadas debido a que aún precisan mejor el uso de los términos en general y muy en particular el EXW, FCA, CIF, CIP y el nuevo DPU.

¡Por fin! los términos insisten aún más en la descripción del lugar de la entrega de las mercancías recalcando a los vendedores y compradores en que deben indicar un punto exacto dentro del lugar designado para la entrega de las mercancías. ¿Eso por qué es importante? Pues simplemente porque las disputas comerciales en tribunales y cortes de arbitraje tratan principalmente de esto: en qué momento exacto pasó la responsabilidad de la mercancía del vendedor al comprador para determinar si el riesgo y coste de la pérdida, daño o falta de mercancía va por cuenta de uno u de otro. En este sentido, cuando el punto de entrega no se especifica de manera exhaustiva y preciso, cualquier incidente se puede “encubrir” de manera más fácil.

También nos alegramos por haber no sólo aclarado (de nuevo) el uso del EXW, y por habernos dado una solución práctica para que en vez del EXW para exportaciones / importaciones usemos el FCA – instalaciones del vendedor. ¿Quién de los compradores puede manejar, controlar y tener acceso físico a las instalaciones del vendedor para cargar y estibar mercancías? Ninguno. Pues entonces, ¿por qué asumir ese riesgo de entrega en un lugar que no nos pertenece y en el cual todo pasa por cuenta y riesgo de los que compramos?

También nos han hecho un gran favor al indicar claramente que si entregamos mercancías (en contenedor) en término FCA al transitario en el puerto para su envío marítimo, que tenemos derecho a obtener un ejemplar del B/L para poder atender a las exigencias de los Créditos Documentarios y a las demandas de los compradores de obtener un ejemplar si no entregamos mercancías sobre buque sino en la terminal de transporte del cargador del puerto.

Desde el 1 de enero están en vigor los 11 nuevos términos de entrega de las mercancías, todas ellas reglas de libre uso y de aplicación entre las partes que edita la Cámara de Comercio Internacional.

Nos vemos el 6 de febrero en Sevilla. A por una nueva oportunidad de interrelacionarnos con otros profesionales y gestores de empresas.

 

Más información en:

instituto@iaci.es

mikemosch@iaci.es

665 734 100

Iaci.es

Los 11 términos de entrega de las mercancías en importaciones y exportaciones. Los nuevos Incoterms® 2020 de la CCI.

 

 

FLUJO TENSO EN LA CADENA LOGISTICA. Comercio Internacional y Supply Chain Management

El “FLUJO TENSO” EN LA CADENA LOGISTICA. Comercio Internacional y Supply Chain Management

By Mike Mösch. CEO en IACI – Instituto Alemán de Cooperación e Innovación

¿Qué es el “flujo tenso” en la cadena logística?

Se entiende por flujo tenso a todo el proceso partiendo desde la producción pasando por la distribución y llegando finalmente al Retail de aquellos productos que deben llegar justo cuando son puestos a la venta para su uso o consumo inmediato.

El “flujo tenso” afecta a una gran variedad de mercancías, ante todo las que se usan en industrias y sectores de comercialización muy maduros y especialmente “very cost sensitives” como lo es el de la automoción, la gran distribución en el área Food y Non – food, la aeronáutica, los marketplaces dirigidos a consumidores finales, etc.

Una característica muy simple del “flujo tenso” en la cadena de suministro es que son todas mercancías que nunca paran ni se almacenan aún y entrando en almacenes reguladores ya que la previsión es que sean expedidos sobre la marcha y el mismo día siendo entregados inmediatamente a clientes finales tipo ‘B’ o ‘C’.

¿Cuáles son los principales requisitos para poder trabajar bajo un “flujo tenso” en nuestra empresa y cadena de suministro que diseñamos?

  1. Previsión de la Demanda del Producto.

Uno de los requisitos más importantes para poder trabajar en la cadena de suministro bajo el “flujo tenso” es la imperiosa necesidad de conocer en todo momento la demanda del producto.

2. Sincronización.

Sincronización entre operadores y el intercambio de información entre fabricantes en origen, como operadores logísticos, almacenistas intermedios, distribuidores, retaileres y/o productores en destino. 

 

  1. Colaboración.

Colaboración y más colaboración con el fin de facilitar el intercambio de información de gran importancia sobre la demanda, la previsión de consumo, de la necesidad de disponibilidad en el almacén, etc. entre todos los niveles de la cadena de suministro (inbound como outbound), más aún si nuestra empresa es una parte intermedia de una cadena, es decir ni está al principio ni al final de la SC y por tanto “pendiente y responsable” al mismo tiempo de la recepción en plazo y forma como de la entrega en las condiciones pactadas.

  1. Tiempo. Factor crítico de competitividad.

Un retailer que pone en marcha promociones especiales, debe saber y disponer de la información logística previa, de la fecha de emisión de pedidos necesarios para que lleguen a tiempo las entregas especiales aumentadas, el tiempo de tránsito, tiempo de manipulación, tiempo de expedición, etc. El factor Tiempo, tan estimado por los clientes finales que prima a veces por encima del precio.

Las compras compulsivas han hecho del tiempo el factor crítico de competitividad entre empresas y es por ello que su cadena de suministro no solo debe ser muy bien diseñada sino además funcionar a unos niveles de excelencia difíciles de alcanzar si nosotros no damos importancia al factor “información a tiempo” y a la “previsión de lo estadísticamente esperable” .

  1. Coordinación interna en la empresa (Compras – SCM- Logística – Ventas internacionales)

A nivel interno de la empresa, ante todo se necesita consenso y la puesta en común de estrategias y políticas de compras, distribución y ventas nacionales e internacionales antes de llegar a compromisos con clientes. Compromiso entre el departamento de ventas nacionales e internacionales y el de la SCM, o el de logística en aquellas empresas en las cuales no se dispone aún de un departamento específico que gestiona interna y externamente la cadena de suministro “Inbound and Outbound logistic chain”.

Hay que incentivar y crear una cultura interna en la cual la colaboración entre Compras, Logística y Ventas Internacionales no sea una guerra de intereses sino más bien una imperiosa necesidad de colaborar para poder sobrevivir.

  1. Cross – docking.

Cross – docking, es decir la entrega de las mercancías en cualquier muelle de carga o descarga sin que se produzca un almacenamiento intermedio.

El Cross – docking es esencial para que el “flujo tenso” pueda ser mantenido.

El cross -docking es efectivo siempre cuando logremos:

  1. la correcta identificación de las mercancías a redistribuir mediante una adecuada *codificación (anexo).

  2. el sistema para escáner el código es eficiente

  3. el sistema informático permite una eficiente gestión de toda la información recogida en el muelle y sin errores

  4. el personal encargado de ocuparse del “cross – docking” está lo suficientemente preparado y capacitado como para trabajar bajo un protocolo de actuación que previene y evita errores de clasificación y asignación de las mercancías a otro medio de transporte (errores que no son reversibles como “las maletas de pasajeros facturadas por el personal del “Chek – in” a destinos distintos de los estipulados”.)

Especialmente en el Cross -docking consolidado, en el cual se produce una fragmentación del lote de entrada y una nueva consolidación de distintas mercancías destinadas a un mismo cliente. En este tipo de operaciones en las cuales las mercancías no vienen ya en unidades logísticas preparadas, es en el re-etiquetado que se pueden generar errores que al fin y al cabo generarán trastornos al cliente que recibe mercancía no pedida igual que al cliente que la pidió, pero no la recibe finalmente y tiene que ser re-abastecido.

Adicionalmente se generan costes por una logística inversa desde el cliente hacia el almacén y posteriormente al proveedor en los casos en que esto sea practicable, conveniente y económicamente justificable.

¿Quién o quiénes han originado la necesidad de trabajar bajo el “flujo tenso”?

Tomando como ejemplo más simple el sector del Retail, el cliente o consumidor final lo que pide y compra online lo quiere de manera inmediata, el mismo día e incluso en cuestión de horas y en una franja horaria muy concreta.

En el sector de la automoción, los proveedores y distribuidores se posicionan geográficamente muy cerca de sus clientes finales, cerca de las fábricas para poder entregarles la mercancía lista para ser utilizada en el proceso de montaje bajo una alta frecuencia de entrega en el mismo día o turno.

En general en la venta Online, sobre todo de productos frescos y perecederos, en el cual el producto se prevé que sea consumido nada más al llegar al hogar o a la empresa, los operadores logísticos se coordinan con los fabricantes y al mismo tiempo con las plataformas de venta online para garantizar que el “flujo tenso”, sea sostenible, económicamente justificable, pero también al mismo tiempo rentable, sin la constante amenaza de multas y penalizaciones por incumplimiento en la fecha y franja horaria de entrega.

Retos que afectan a las empresas que trabajan con el “flujo tenso”:

  1. Unificar criterios y requisitos respecto a la “vida útil” del producto, el “shelf -time”, ese tiempo que el producto puede aguantar en el lineal para ser vendido y consumido. Pero no solo la caducidad del producto es un tema importante para llegar a tener un consenso, los tiempos de manipulación necesarios, los tiempos de tránsito de origen a destino, la comprensión de los imprevistos que están fuera del control de cualquier operador económico como los controles e inspecciones llevado a cabo por organismos reguladores o la propia aduana deben ser asuntos a tratar en las agendas de trabajo para la regulación y el consenso entre los distintos operadores.
  2. Fecha, hora y frecuencia de entrega. Como en las citas personales: La presión por poner la mercancía a disposición del cliente o entregarla directamente por parte del proveedor es de tal magnitud que cualquier retraso que se produce será objeto de una incidencia que lleva a las empresas compradoras a multar a sus proveedores o a renegociar a la baja condiciones pactadas.
  3. Almacenes reguladores, con un stock mínimo para poder servir y entregar en un plazo de 24 horas o menos y con una frecuencia de cada 3 horas a un cliente, solo pueden cumplir su función y ser efectivos si ellos, los almacenes, disponen de la información relevante por parte del cliente y además en tiempo y forma requerida.
  4. Reducir tiempos al mismo tiempo de aumentar referencias de productos que deben ser entregados sin que se trasladen mayores costes, es uno de los retos más importantes de todos los sectores que se ven cada vez más afectados por el “flujo tenso” de la cadena de suministro.
  5. La demanda. El “flujo tenso” solo es practicable de manera sana para cualquier empresa que interviene en todo el proceso (sin que genere sobrecostes ni incidencias innecesarias) si conoce en todo el momento la demanda del producto. El “demand planning” la herramienta de gestión de la cadena de suministro cada vez más relevante para poder diseñar procesos logísticos y de almacenamiento eficaces en términos de entrega en plazos, múltiples frecuencias y distintos lugares de entrega.
  6. Entregas en la “última milla”, ese punto crítico de llegar con la mercancía al hogar o a la empresa en un punto urbano, siguen siendo de enorme dificultad al no contar con la colaboración de las administraciones locales, que en el diseño de su ordenanza urbanística no ven o aún no se han percatado de la necesidad de que se pueda disponer de medios y accesos suficientes para cumplir con la demanda de sus habitantes como empresas ubicadas en ese casco urbano.

Ejemplo de un flujo tenso en el ámbito del Comercio Internacional y la cadena de suministro europea:

Frutas y hortalizas cultivadas y recolectadas en Marruecos cuyo destino en este caso podría ser Alemania.

  1. ¿Cuándo podemos disponer de qué cantidades y calidades en origen? Los proveedores marroquíes, si disponen de las herramientas de gestión necesarias pueden informar a sus clientes de su previsión de abastecimiento de la fruta o hortaliza en volumen, calidades, fechas y frecuencias de servicios. Hemos de tener en cuenta que para los clientes es importante entender y comprender cuál es el tiempo de la recolecta, de clasificación, inspección y Vº Bº por parte de las autoridades sanitarias marroquíes para que esta mercancía pueda ser transportada al CENTRO DE OPERACIONES de regulación y emprender el paso por el estrecho, habiendo sido anteriormente despachado en aduana marroquí para la exportación y con entrada próxima a Algeciras y sus aduanas.
  1. El “lead time”, es decir el tiempo que transcurre desde que pasamos el pedido a nuestros proveedores marroquíes hasta que la mercancía esté puesta a nuestra disposición en aduana marroquí o mejor aún en el primer punto de entrada a la UE, en este caso Algeciras, lo hemos conocer, siempre contando con una previsión muy fiable de cantidades y frecuencias de envíos que podrían variar debido a factores que se originan por la desinformación y la falta de herramientas de gestión en origen que recogen la información en tiempo real desde el campo hasta la empresa manipuladora – envasadora.
  2. El tiempo de tránsito que depende en primer lugar del corredor logístico que hemos diseñado, no es lo mismo canalizar el flujo de mercancías en la UE por Cataluña que por los Pirineos. El hecho de tener que disponer de rutas alternativas es fundamental en tiempos de crisis, en los que hay huelgas, cierres de fronteras y el boicot de piquetes que amenazan el cumplimiento de la cadena de suministro y la efectividad del “flujo tenso”.
  3. La normativa fitosanitaria en los países se ha endurecido, que afecta a camiones con leves incidentes que no han afectado a toda la carga, pero son rechazados en su totalidad por la enorme vigilancia y el recelo excesivo respecto a la protección del consumidor de mercancías que podrían no ser aptas para el consumo.
  4. Fecha prevista de entrega en destino si la mercancía previamente no tiene que pasar por un almacén de Cross – docking para ser complementada y consolidada con otras mercancías de otros proveedores para su entrega en destino final.
  5. Trazabilidad de la operación desde principio a fin. Fin cuando la mercancía ha sido entregada en plazo y forma y tiene el “conforme” del responsable del departamento correspondiente.
  6. Documentos que evidencian la entrega y son la prueba fehaciente e irrefutable de los distintos pasos por fronteras, entradas y salidas de HUBs y finalmente la entrega en la casa del cliente. Sin documentos acreditativos que manifiestan el buen fin de la operación tenemos un problema que podría afectar seriamente a la empresa proveedora en términos comerciales, así como al operador logístico y cualquier empresa vinculada a la cadena de suministro internacional que diseñamos.
  7. El pago. El pago íntegro de las mercancías depende del fiel cumplimiento del servicio contratado en cada eslabón de la cadena de suministro. Hemos de procurar controlar seis parámetros:
    1. ¿Dónde se encuentra nuestra mercancía en cualquier momento?
    2. ¿En qué estado está si viaja bajo temperatura controlada?
    3. ¿Cuando pasó cualquier punto intermedio de entrega o control?
    4. ¿Los documentos de TT como comerciales reflejan fielmente lo que consta en el contrato?
    5. ¿Los documentos sanitarios y fitosanitarios están en regla, tenemos el DUA de entrada a la UE?
    6. El documento de entrega, ¿no tiene reservas?

Aspectos particulares a tener en cuenta en la entrega al final del “flujo tenso” de la cadena de suministro.

  1. Previsión de la fecha de entrega
  2. Previsión de la franja horaria de entrega
  3. Coordinación de la descarga en destino
  4. Control de llegada
  5. Control de entrega conforme al plan de recepción por parte del cliente
  6. Medición del nivel de servicio real (Previsión vs. Realidad) por parte del cliente
  7. Medición del nivel de servicio real (Previsión vs. Realidad) por parte del proveedor, para ello necesitamos:
    1. Conocer cualquier posible incidencia antes o en el momento de la entrega
    2. Controlar el flujo de la documentación hasta la propia “entrega”
    3. Emplear la tecnología y mecanismos necesarios para poder recibir y transmitir información de tránsito como de entrega cliente, lo que comunica el propio transportista y lo que está siendo reflejado en el propio documento de entrega.

*CODIFICACIÓN:

En la recepción de la mercancía:

La recepción de los productos puede realizarse mediante la lectura de su EAN13 y 14 a nivel de producto y el EAN128 a nivel de pallet para su lectura en almacén.

Código EAN 13

Información sobre el producto sin incluir información adicional sobre las características propias como el Nº de lote, fecha de caducidad y número de serie

Código EAN 14

Si el soporte sobre el que se va a adherir el código es una caja de cartón.

Una vez recepcionados todos los productos de un pedido y validado, el sistema lanza directamente la repartición de estos productos según los pedidos de los clientes.

Código EAN 128 para la lectura en almacén

El sistema genera una etiqueta anónima EAN128 a nivel de pallet que tiene asociada la información de producto, cantidad de cajas y reparto de este.

El código incluye la información adicional con las características variables del producto: lote, fecha de caducidad, número de serie.

GS1 DataBar

Tipos de GS1 DATABAR

Este es el código EAN que especialmente se utiliza en los productos perecederos sometidos a control y trazabilidad, en el que el Nº de lote, fecha de caducidad, el peso, etc. pueden ser de extrema importancia.

DataBar Omnidireccional

Databar Omnidireccional Apilado

Databar Expandido Apilado y

Databar Expandido

Autor: Mike Mösch. mikemosch@iaci.es – Telf. 656.46.21.76

CEO en IACI – Instituto Alemán de Cooperación e Innovación  www.iaci.es

 

Máster MIBO 17ª edición, el Comercio internacional y la Cadena de Suministro (Supply Chain)

Después de 16 ediciones consecutivas del MIBO® Máster en Dirección de Operaciones Internacionales de Importación y Exportación, tanto en formato presencial, blended y online, este se convierte en una nueva y poderosa herramienta de gestión de la cadena Internacional de Suministro de grandes como medianas empresas. (SCM)/(ISCM)

La 17ª edición del Máster MIBO en la modalidad semipresencial (Madrid) y online, está enfocada ahora en generar  especialistas de departamentos internacionales competentes con una visión integral del comercio basada en la cadena de suministro internacional (Supply Chain) tanto en operaciones comerciales de importación como de exportación.

Ahora con la realización de este potente programa con cerca de 300 videos clases, no sólo es posible aspirar a los puestos habituales en Departamentos internacionales de import-export u Operaciones, de Consultoría, Estrategia comercial internacional sino también en la:

– Dirección de Logística internacional y Supply Chain Management
– Planificación de la demanda o producción
– Operadores logísticos y empresas Transitarias

El temario se divide en dos grandes bloques, el del Comercio Internacional  y la gestión de la Supply Chain en particular:

‘Supply Chain’ Management Internacional:

  1. El Proyecto Fin de Máster de una International Trading Company de Importación como de Exportación basado en la cadena de suministro internacional.
  2. La Cadena logística Internacional basada en la adecuada elección de los Incoterms de import como de export de la International Trading Company.
  3. EL Supply Chain Management de la Logística Internacional Marítima, Terrestre, Aérea y Multimodal.
  4. La Gestión de la International Supply Chain desde el Departamento de Compras y Planificación.

    • Gestión de la SCM desde el Departamento de Compras y Planificación
    • Objetivos  SCM
    • Compra-Centro de rentabilidad
    • Compras- Creación de valor
    • Actividades del departamento de compra
    • Aprovisionamiento
    • Gestión de la compra
    • Gestión de proveedores
  5. La Documentación Comercial utilizada en la Cadena de Suministro Internacional.

  6. La Gestión de los costes en la International Supply Chain:

    1. El cálculo de los precios a la importación a la UE

    2. El cálculo de los precios a la Exportación

‘Comercio Internacional’:

  1. Los Riesgos que se asumen en las operaciones de importación como de exportación. Las medidas de prevención de los riesgos en el Comercio Exterior. Barreras que difucultan el libre comercio
  2. La Investigación comercial de los mercados mediante una guía técnica y las fuentes de información más útiles.
  3. Estrategias de Internacionalización de la empresa. La investigación previa de los Mercados exteriores objetivos mediante el método de Análisis de Mercados: PESTE.
  4. Los Medios de Cobro al Cliente y los Pagos a Proveedores Internacionales. Cobertura de Riesgos. El Seguro de tipo de Cambio
  5. La Gestión aduanera de la UE y los procedimientos aduaneros.
  6. Marketing Internacional. 1. Introducción. 2. Plan de Marketing. 3. Marketing Estratégico. 4. Marketing Operativo.
  7. Marketing Digital Internacional y E-commerce Global
  8. La Financiación Bancaria y No bancaria de las operaciones comerciales
  9. La Negociación Internacional en contextos multiculturales. Las distintas culturas negociadoras. Técnicas de Negociación.
  10. La Contratación Internacional. Contratos y resolución de Conflictos.

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Única Escuela Alemana de Negocios Internacionales de habla hispana en España y Chile. www.iaci.es

Contribuciones del Modelo ‘4PL’ a la Supply Chain Management – SCM

En la actualidad se pueden apreciar en la Industria Logística distintos modelos de operación, los cuales van desde los más simples, tales como un 2 PL hasta los más complejos de implementar y posteriormente ejecutar, en esta oportunidad se considera relevante explicar el Modelo de Operación Fourth Party Logistics 4PL, dado que aún es un modelo que no se ha consolidado del todo en Chile como en LATAM, sin embargo ofrece importantes contribuciones a la Supply Chain Management SCM, como a sus procesos logísticos.

  1. Modelo Fourth Party Logistics 4P:

En términos generales, se puede apreciar que el Modelo de Operación 4PL comienza con el Diseño de la Estrategia Logística, esto implica que el Operador Logístico brinda un servicio de consultoría para asesorar al Cliente en esta materia. Esto incluye no sólo el diseño de la estrategia propiamente dicha, sino también el Diseño de la Planeación Logística, asociando aspectos tan esenciales, como la definición de objetivos estratégicos, planes tácticos, de contingencia, presupuestos, dentro de otros.

A continuación, se hará cargo del Aprovisionamiento, con la ejecución de la Cadena Logística, comenzando por la activación de las purchase order P.O. con los diferentes Suppliers, la confirmación de las órdenes respectivas, seguida por el proceso de tracking, de tal manera de poder efectuar un seguimiento a las operaciones logísticas durante todo el proceso.

Siguiendo con este lineamiento, el Operador Logístico asumirá la responsabilidad de trasladar la carga desde los Suppliers a los Hubs en Origen, en otras palabras se hará cargo de los tramos de inland Freight o pick up desde el lugar en donde se encuentran los Suppliers hasta los Centros de Consolidación, lo cual corresponde al Transporte Interno en Origen; siguiendo este lineamiento procederá a gestionar las reservas de espacio con los Carriers, pudiendo interactuar con Armadores, Compañías Navieras, Líneas Aéreas, Transportistas o con Freight Forwarder Agent e incluso con NVOCC´s (acrónimo inglés de Non Vessel Operating Common Carrier), quienes actuarán como Carriers para el Transporte Internacional de las cargas, sea este en la vía marítima, aérea, terrestre o multimodal, en este último caso segmentado, combinado o multimodal propiamente tal.

También asumirá la responsabilidad y riesgo por el traslado de las cargas en Destino, en otras palabras el Transporte Local en Destino, esto es desde los puertos de desembarque, aeropuertos de destino o pasos fronterizos hasta los Centros de Distribución CD de su Cliente. Es importante mencionar que en este punto, el Operador Logístico también se hace cargo de la Gestión Aduanera, esto es la internación de las mercancías, como también del almacenamiento portuario o extraportuario que se pueda generar, por instrucciones de su Cliente.

Dependiendo de las características particulares del Cliente, como especialmente de sus necesidades específicas, el Operador Logístico 4PL puede ofrecer un servicio de Almacenamiento, ya sea temporal o permanente y por defecto de este, los procesos de recepción de las cargas, ingreso a los sistemas ERP, almacenamiento propiamente tal, ya sea de bloque tradicional en rack o sistemas compactos drive in, como en cámaras de refrigeración, dependiendo de la naturaleza de las mercancías. Este servicio incluye además el Control de los Inventarios, considerando inventarios aleatorios y perpetuos, toma física del inventario, sujeto a auditorías, tanto del Cliente como de empresas de auditoría externa.

Finalmente, el servicio del Operador Logístico 4PL puede llegar al Transporte y Distribución en el Lugar de Destino, sea local, regional e incluso a nivel nacional.

  1. Contribuciones del Modelo 4PL a la Supply Chain Management SCM:

El principal aporte del Modelo de Operación Fourth Party Logistics 4PL es que permite al Cliente contar con un experto en logística, en quién se apoyará para el diseño de su Cadena de Abastecimientos SCM, como así mismo en el diseño de su planeación logística, de tal manera de que este especialista se haga cargo de todas las etapas a través de un servicio experto tercerizado, permitiendo de esta forma al Cliente concentrarse y dedicarse en forma exclusiva a su core business, esto es a su giro de negocio.

Tanto en Chile como en Latinoamérica el Mercado de los Operadores Logísticos 4PL aún se encuentra en la fase de desarrollo, esto se debe principalmente a la dificultad que implica el diseño del modelo, como así mismo el alto nivel de conocimientos que implica, cabe recordar que se requiere de un equipo de profesionales con vasta experiencia en diseño de estrategias logísticas, como en planeación, acompañado de un profundo conocimiento en cada una de sus etapas, tanto en transporte local en origen, en el transporte internacional, en todas sus formas, considerando medios y modos, como en el transporte en destino, acompañado de servicios especializados de almacenamiento, transporte y distribución, en la actualidad de la última milla, les suena eso?

  1. Críticas al Modelo 4PL:

Pero no todo tiene que ser color de rosa, el Modelo de Operación Fourth Party Logistics 4PL tiene detractores, como también algunas críticas que se le han hecho, dentro de las principales se encuentran los tramos de transporte local en origen, independientemente del medio o modo, dada las particularidades de cada uno de ellos, como así el alto conocimiento que se requiere y nivel de especialización, como así mismo que están sujetos muchas veces a una serie de falencias, en aspectos relacionados con gestión de procesos, ineficiencias operacionales, capacidades e infraestructuras ociosas, malas prácticas, costumbre mercantil, por mencionar sólo algunas.

Otra de las falencias es la trazabilidad que se pueda realizar a las cargas durante todo el proceso logístico, ya que es importante saber todo el historial que la acompaña, ya que esto permite conocer el detalle en cuanto a la procedencia de la carga, los tiempos asociados a cada etapa, las contingencias que se presentaron, por ejemplo estadías en Aduana, sobre estadía de contenedores, problemas en la expedición, ineficiencias en la gestión aduanera, entre otras.

Acompañamos la trazabilidad con la visibilidad de las operaciones logísticas, esto es especialmente importante, considerando que las unidades de abastecimiento y logística, también son unidades de soporte para otras áreas de la Administración, con diferentes Clientes Internos, que pueden ser las áreas de Producción, Comercial, Asistencia Técnica, entre otras; en otras palabras se requiere de la suficiente visibilidad, a fin de dar respuesta a cada uno de los requirentes de información, ya sea a nivel de datos reflejados en un reporte  a como status o también documental, ya sea para la contabilidad de costos o para la tramitación de certificaciones o vistos buenos V°B° ante las autoridades competentes de cada caso.

Por tanto, es de suma importancia el Sistema ERP que tenga el Operador Logístico 4PL para la trazabilidad y visibilidad de las cargas, en un modelo de interfaz que permita la comunicación a nivel de datos con los Sistemas del Cliente, especialmente cuando se trata de ERP world class como Oracle o SAP.

  1. Conclusiones:

Se puede concluir que es recomendable para una Compañía, tercerizar su Cadena de Abastecimientos y procesos logísticos, a fin de concentrar esfuerzos en su core business, apoyándose en un experto especialista en el proceso de diseño de la estrategia logística, con su correspondiente planeación, acompañado de los procesos operativos, desde la activación de las purchase order P.O. hasta la recepción de los materiales en los Centros de Distribución CD en destino, por tanto será necesario considerar la calidad de los Sistemas ERP que tenga el Operador Logístico 4PL, especialmente a nivel de la trazabilidad, visibilidad y flujos, tanto de materiales como de información, para cada una de las etapas que conforman este importante proceso estratégico de la Organización.

Marco Opazo Ziem – Delegado Comercial | Chile

Instituto Alemán de Comercio Internacional IACI® | Escuela Alemana de Negocios

E-mail: marco.opazo@iaci.es